跨六潜高速专线方案9.8

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1、岳武高速公路安徽段YW-01标DK0+831.888桥安全专项方案岳西北互通立交DK0+831.888匝道桥跨六潜高速公路安全防护专项方案为使影响本标段DK0+831.888桥安全生产的各类因素处于受控状态，保证作业人员安全及第三者和原六潜高速公路行车通畅、安全状态，我项目部编制了道路半封闭的安全施工方案。一、工程概况1、DK0+831.888桥起终点桩号为：DK0+788.388至DK0+871.888，全长83.5m.全桥共一联：3*25m；上部采用预应力混凝土现浇箱梁，下部结构桥墩分别采用独柱墩和双柱墩，桩基础

2、为摩擦钻孔灌注桩；桥台采用U型扩大基础，现浇箱梁采用单箱双室截面，顶宽10.5m，底宽6.5m，悬臂长度2m，横向设置预应力，梁高1.5m。本桥第一、二跨跨越六潜高速公路，净空不小于5.2米，跨线施工空间满足。桥区位于大别山东南腹地，区内多山，桥区地面标高在410--450之间，地下水水位埋深在3.1--18.2之间。二、编制依据1、安徽省交通规划设计研究院提供的相关设计文件；2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95)；3、本单位编制的实施性施工组织设计及现场勘查资料；4、项目办下发的《关于印发岳武高速公

3、路安徽段安全生产管理制度的通知》；三、施工方法简介1、DK0+831.888匝道桥跨六潜高速公路采用半幅封闭满堂支架法分段施工，施工前先拓宽六潜高速左右车道两侧加宽段，长度30米，宽度4.5米，分层碾压，浇筑混凝土面层20cm。2、在施工区来车方向的200米处封闭六潜高速左半幅，完成下部基础与墩身后，桥台背墙暂不施工，搭设第二、三跨桥下支架进行第一施工节段的施工，完成上部第一节段的预应力张拉，拆除第二、三跨桥下支架，3号台背墙施工，开放交通,此施工时段控制在40天左右。3、-9-中交一公局桥隧工程有限公司岳武高速公路

4、安徽段YW-01标DK0+831.888桥安全专项方案封闭右半幅，搭设第一跨桥下支架，完成第二跨预应力张拉及第一跨施工，最后完成第二施工节段张拉，拆除第一跨支架，开始0号台背墙施工以及桥面系施工。此施工时段控制在20天左右。4、由自建400KVA变压器接入，便道由互通区主干便道接入桥梁第一跨和第三跨，拆除六潜高速两侧各6米防护做为施工便道进出口、施工用电线路布设沿便道一侧架空进入，1#墩下部施工期间封闭右侧半幅车道，施工排水有水泵抽出水管连接排向高速公路一侧的排水沟。5、施工时在高速公路路面铺垫土工布，防治施工污染高

5、速公路路面。6、施工前组织人员在中央分隔带、高速公路两侧桥墩施工范围内采用电子探测仪，排查地下管线。发现的地下管线应及时通知相应的产权单位进行迁改。中央分隔带内的排水管道、通讯线路等应采取相应的技术处理措施，将线路迁移出桥梁结构施工范围，并采取砼包裹、钢套管、设安全警示标志等措施，防止施工造成管线的损伤。四、跨线施工原则1、施工前，首先向六潜高速管理部门提出施工申请，完成实施方案审批后，与六潜高速公路管理单位签订施工协议，确保施工期间的安全。并与六潜高速各相关单位进行施工现场地上、地下管线交底。2、安全协议书的基本内

6、容符合公路部门的相关规定．并报上级主管部门批准后执行。同时主动接受管理单位对施工单位的施工作业进行的全过程监督。3、对进入工地的施工人员要进行一次针对本工程特点的安全技术培训，明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口及注意事项等，做到人人心中有数。5、需要管理单位及其它有关单位配合施工的项目，必须事先与有关单位联系，共同实地查勘，具体研究协商，安排落实相互配合工作的内容、时间、劳动力组织、实施计划等，根据施工队伍劳动力及主要机械设备确定工程施工方案，遵守施工程序和操作工艺的客观规律，合理选择工作面，减少

7、对六潜高速运行的影响，确保公路畅通。五、下部构造施工安全措施本桥桩基长度12～15m，共3根桩，属摩擦桩基础，采用人工挖孔法施工。1、挖孔方法①封闭左车道及右侧超车道，挖孔前先平整场地，清除周围易落物，拆除六潜高速公路中央分隔带护栏。②孔口处设置高出地面至少30cm护圈，挖土次序为先挖中间，后挖周边，相邻两孔不得同时开挖。-9-中交一公局桥隧工程有限公司岳武高速公路安徽段YW-01标DK0+831.888桥安全专项方案③装弃碴容器采用橡胶制品容器，绳索采用不小于6mm的钢丝绳索，提升设备要有双重紧急制动保护系统，提升

8、设备必须经技术及现场领工人员检查合格后方可投入使用，并在每班组施工前先检查提升设备的运转情况，确认无安全隐患后开始正常生产，生产过程中如提升设备发生各种故障时必须先排除后生产，确保施工安全。地下渗水采用随挖随用吊桶将泥水一起吊出。大量渗水时，在一侧挖集水坑，用水泵排出桩孔外。⑤开挖至石质岩层后，采用浅眼松动爆破法，严格控制用药量并在炮眼附近加强