行文区间-联络通道防水施工交底

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1、西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表CJ2-5编号施工技术交底记录合同号地铁里程工程名称西安地铁四号线土建施工D4TJSG-15标交底日期施工单位中铁九局集团有限公司分项工程名称行文区间联络通道交底提要联络通道钢筋加工及绑扎技术交底，施工工艺、质量控制措施交底内容：一、工程概况行政中心站～文景路站盾构区间右线全长755.785m，左线全长755.616m，在里程YDK27+451.303（ZDK27+451.24）设置一处联络通道兼废水泵房，联络通道覆土厚度约18.34m，地下水位目前埋深约为18.3m左右。行文区间联络通道主体结

2、构构件尺寸:仰拱300mm、侧墙300mm、拱顶300mm。净高2.9m,净宽2.4m。钢筋保护层厚度：拱顶迎水面为45mm，背水面为35mm；侧墙的迎水面为45mm，背水面为35mm；箍筋、分布钢筋、构造筋的保护层厚度不小于25mm。二、施工准备1.施工机具：电焊机、弯曲机、调直机、切断机2.进场钢筋必须具备出厂质量证明书和试验报告单。 3.施工机具准备并调试完毕，操作人员上岗前许经过培训。4.用电弧焊接Q235-B钢和HPB300级钢筋时采用E43系列焊条，HRB400级钢筋时采用E55系列焊条。三、施工工艺1.钢筋的加工：钢筋加工的形状、尺寸必须符合图纸要求。

3、（后附钢筋图）四、主要施工方法1、原材检查钢筋进场时，应附有厂家的质量证明书，并且按规定取样复试和外观检查，包括规格、直径公差、有无裂纹、气孔、表面锈蚀情况。所有钢筋必须在质量证明书齐全及复试合格后，才能使用。（1）外观检查：热轧钢筋的表面不得有裂缝，结疤和折叠。（2）抽检取样:热轧钢筋进场应分批验收。每批同一牌号，同一规格和同一炉号的钢筋组成，重量不大于60t。允许由同一牌号同一冶炼和浇筑方法的不同炉罐号的钢筋组成混合批。（3）力学性能试验：从每批钢筋中任选两根钢筋，每根取两个试样分别进行拉力试验和冷弯试验，如有一项不满足规范要求，则从同一批中另取双倍数量的试样重

4、做各项试验。2、钢筋下料钢筋下料严格按照钢筋下料单进行，根据直径选用，根据长度下料，根据形状弯曲，严禁随意切割、弯曲钢筋（钢筋下料单按照现场实际情况下发班组长）。各种成品钢筋必须严格做到按顺序及规格堆放整齐,并挂牌标识。调直除锈：对于盘条钢筋，用卷扬机预拉进行调直，同时也达到除锈的目的。对于粗钢筋，采用电动钢丝刷除锈、钢筋调直机调直。调直钢筋时，采用Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于4%。钢筋切断：用钢筋切断机进行切断，确保钢筋的断面垂直钢筋轴线，无马蹄形或翘曲现象，以便于连接或焊接。弯曲成型：此步是下料的重点，先划弯曲点位置线，再用机械成型，要用机械冷弯，不得用气焊烤弯，下

5、料中应细致耐心，达到以下质量要求。钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求；所用的钢筋表面应洁净、无损伤、无油渍、漆污和铁锈，无局部曲折，如遇有死弯时，将死弯切除；用Ⅰ级钢筋作箍筋，其弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度，不应小于箍筋的10倍，箍筋两端作135°弯钩。各弯曲部位不得有裂纹。3、仰拱钢筋施工仰拱钢筋在防水保护层及7cm厚C20细石砼保护层施工完成后进行。（1）钢筋施工方法：①核对钢筋半成品：按交底要求核对加工的半成品钢筋，对其规格型号、形状、尺寸、外观质量等进行检验，挂标识牌。②划钢筋位置线：按照图纸标明的钢筋间

6、距，保证主筋保护层，划出各钢筋位置线。在钢筋焊接过程中要严格保护防水层，防止扎破或者烫伤防水板。③按放出的钢筋位置线铺设钢筋。④钢筋绑扎时，靠近外围两行的相交点每点都绑扎，中间部分的相交点可相隔交错绑扎，双向受力的钢筋必须将交叉点全部绑扎。绑扎时采用八字扣或交错变换方向绑扎，必须保证钢筋不位移。⑤绑扎双层钢筋时，绑完下层钢筋后摆放钢筋马镫或钢筋支架（直径为20mm的螺纹钢制作而成，间距以人踩不变形为准，一般为1米一个）。在马镫上摆放纵横两个方向定位钢筋，钢筋上下次序及绑扣方法同下层钢筋。（2）钢筋连接及安装：根据相关规范，保证高质量的连接接头，加快施工进度，可根据钢

7、筋的不同直径、不同部位而采用人工绑扎和焊接相结合来施工，具体如下： ①大于等于22的钢筋均采用焊接连接，22以下钢筋采用采用绑扎搭接。②受力钢筋连接接头位置相互错开35d，受拉区钢筋接头按50%错开；受压区接头位置不限。③钢筋接头设置在钢筋承受力较小处且应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不小于10d。 ④钢筋安装位置应符合设计要求。⑤钢筋焊接时应在防水板上面加垫木板或石棉板隔热层，以免防水板被烧坏；钢筋与模板间应设置足够数量和强度的砼垫块，以确保钢筋的保护层厚度(迎水面50mm，背水面40mm)。施工班组需提前加工各类尺寸的水泥垫块。（3）钢筋焊接要求：①钢筋的级别、直