柴油机电子控制技术的发展论文

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1、柴油机电子控制技术的发展目录摘要-1-绪论-2-第一章柴油机电控化技术发展概述-3-1.1柴油机电控化技术的发展历程-3-1.2国内柴油机电控技术的发展和现状-3-1.3国内柴油机电控技术发展中的主要问题-4-第二章柴油机电控技术简介-5-2.1电喷柴油机的构成-5-2.2柴油机电控系统的功能-6-2.3电子控制柴油机主要技术介绍-6-2.4共轨式电控燃油喷射技术的原理-11-第三章柴油电子控制技术的总体分析-13-3.1研究柴油机电子控制技术的目的-13-3.2柴油机电子控制技术的优点-13-3.3柴油机电控技术的特点-14-第四章柴油机

2、电子控制技术的发展趋势-15-4.1对喷射压力的要求-15-4.2对喷油量的要求-15-结论-17-致谢-18-参考文献-19--19-柴油机电子控制技术的发展摘要柴油机的发展水平一直是车辆发展水平的重要标志，随着国家对环保的重视和国际石油价格高涨，我国应对柴油机的发展引起足够重视。车用柴油机面临着日趋严格的排放法规和降低燃油消耗率等要求，采用电子控制技术是使柴油机同时满足各种要求的有效手段,而电控单元是整个控制系统的核心。车用柴油机的结构比较复杂，尤其是新兴的电子控制技术，对于广大汽车驾驶与维修人员来说有着十分重要的意义。文章介绍了柴油机

3、电子控制技术的发展状况、控制原理、发展前景、使用优点以及高压共轨技术的工作原理等。柴油机要想达到低油耗、低排放、运转工况良好、易于控制的效果，则柴油机燃油喷射系统必须具备以下要求a．具有高的喷射压力，且压力灵活可调；b．能够精确控制喷油定时和喷油量；c．能够最优控制燃油喷射率；d．断油干脆。而要同时达到以上要求，传统的依靠凸轮机构组成的喷油系统是无法达到的。因此必须采用电子控制式柴油机喷油系统。【关键字】柴油机电子控制发展高压共轨-19-柴油机电子控制技术的发展绪论1882年德国人狄赛尔（RudolfDiesel）提出了柴油机工作原理，18

4、96年制成了第一台四冲程柴油机。一百多年来，柴油机技术得以全面的发展，应用领域起来越广泛。大量研究成果表明，柴油机是目前被产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。柴油机被广泛应用于船舶动力、发电、灌溉、车辆动力等广阔的领域，尤其在车用动力方面的优势最为明显，全球车用动力“柴油化”趋势业已形成。在美国、日本以及欧洲100%的重型汽车使用柴油机为动力。在欧洲，90%的商用车及33%的轿车为柴油车。在美国，90%的商用车为柴油车。在日本，38%的商用车为柴油车，9.2%的轿车为柴油车。据专家预测，在今后20年，甚至更长

5、的时间内柴油机将成为世界车用动力的主流。世界汽车工业发达国家政府对柴油机发展也给予了高度重视，从税收、燃料供应等方面采取措施促进柴油机的普及与发展。柴油机电子控制技术也将会随之快速发展。柴油电控化近几年的研究成果可观，有许多先进技术成果成功研发并运用到实际用车上。本文将介绍柴油机电子控制的发展历史及主要的关键技术等内容。-19-柴油机电子控制技术的发展第一章柴油机电控化技术发展概述1.1柴油机电控化技术的发展历程柴油机电子控制技术始于20世纪70年代，20世纪80年代以来，英国卢卡斯公司、德国博世公司、奔驰汽车公司、美国通用的底特律柴油机公

6、司、康明斯公司、卡特彼勒公司、日本五十铃汽车公司及小松制作所等都竞相开发新产品并投放市场，以满足日益严格的排放法规要求。1.2国内柴油机电控技术的发展和现状我国柴油机产业自20世纪80年代以来有了较快的发展，随着一批先进机型和技术的引进，我国柴油机总体技术水平已经达到国外80年代末90年代初水平，一些国外柴油机近几年开始采用的排放控制技术在少数国产柴油机上也有应用。最新开发投产的柴油机产品的排放水平已经达到欧Ⅰ排放限值要求，一些甚至可以达到欧Ⅱ排放限值要求。但我国柴油机产业的整体发展仍然面临着许多问题。（1）我国重型柴油车的产量在逐年增加，

7、中型、轻型车柴油化步伐也在加快，但在微型汽车、轿车领域，柴油车所占比例仍为零。而另一方面，我国中型柴油机市场已呈现供大于求，轻型柴油机市场也趋向饱和，但骨干企业正在生产的多数产品从技术角度已应是淘汰产品，发展潜力不大。（2）柴油机行业投入不足，严重制约了生产工艺水平、规模发展和自主开发能力的提高。现在，我国柴油机技术基础薄弱，整体技术水平落后于国际先进水平10至20年，也落后于国内车用汽油机的发展，还不具备完整的全新柴油机产品和关键零部件开发能力。许多国外已经普遍采用的技术在我国仍处于研究阶段，有些甚至仍是空白。（3）我国柴油机技术的落后、

8、产品质量差以及车辆使用中维修保养措施不力，导致低性能、高排放柴油车在使用中对城市环境和大气质量造成不良影响，使社会产生“厌柴”心理。（4）柴油品质差、柴油标准的制度-19-柴油机