毕业论文-柴油机电子控制系统的发展_论文

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1、提供全套，各专业毕业设计汽车维修技术负责人毕业论文题目：柴油机电子控制系统的发展学生姓名：工作单位：安徽销售有限公司联系电话：指导教师：柴油机电子控制系统的发展[摘要]:汽车的时代是动感、环保的电控柴油机的时代，传统的燃油系统已经不能适应当今社会对汽车动力及其环保方面的追求，从而使汽车机械和汽车电子擦碰出技术环保的火花。柴油机电子控制系统，革新了汽车发动机。到今天为止，世界各国为了动力和环保的双需求，研发生产了多型柴油电喷系统。柴油机电子控制的内容已由当初的燃油喷射系统单一控制，逐步发展到了多个系统控制，如电控喷射技术、电控高压共轨技术、电控增压中冷技术、可变进气涡轮控制系统以及废气

2、再循环等。21世纪柴油机电子控制系统将进入发展的鼎盛时期。目前我国生产的宝来、奥迪轿车以及长城哈弗、江铃等一些SUV都已采用了柴油机电控技术，其中很多技术处于世界先进水平，如高压共轨喷射技术、泵喷嘴技术等。本篇突出了柴油机电控部分的构原理和目前先进的柴油机电控技术。关键词：电控、环保、电子控制2目录摘要……………………………………………………………………………………1目录……………………………………………………………………………………2第一章柴油机电控燃油喷射系统的类型…………………………………………3一、位置控制式系统……………………………………………………………………3二、时间控

3、制式系统……………………………………………………………………3三、共轨系统…………………………………………………………………………3四、电子控制…………………………………………………………………………4第二章电控柴油机喷油系统………………………………………………………4一、柴油机电控喷油系统的组成……………………………………………………4二、电控燃油共轨系统的组成………………………………………………………4三、喷油器……………………………………………………………………………5四、油泵………………………………………………………………………………8第三章柴油机电控系统中的传感器……………

4、…………………………………8一、曲轴位置传感器（CKPS）………………………………………………………9二、凸轮轴位置传感器（CMPS）……………………………………………………10三、共轨压力传感器（CRPS）………………………………………………………10四、水温温度传感器（CTS）………………………………………………………10五、加速踏板位置传感器（APPS）…………………………………………………10六、空气流量计（MAF）……………………………………………………………10七、大气压力传感器（APS）………………………………………………………11八、燃油含水率传感器………………………

5、………………………………………11九、EGR位置传感器…………………………………………………………………11第四章柴油机其他电控系统……………………………………………………11一、废气在循环系统（EGR）………………………………………………………11二、可变截面增压器（VGT)………………………………………………………12第五章结语………………………………………………………………………14掺考文献……………………………………………………………………………14致谢…………………………………………………………………………………142第一章柴油机电控燃油喷射系统的类型一、位置控制式系统　　

6、保留传统喷射系统的基本结构，只是将原有的机械控制机构用电控元件取代，在原机械控制循环喷油量和喷油定时的基础上，改进更新机构功能，使用直线比例式和旋转式电磁执行机构控制油量调节齿杆（或拉杆）位移和提前器运动装置的位移，实现循环喷油量和喷油定时的控制，使控制精度和响应速度较机械式控制方式得以提高。　　系统技术特征与系统特点:　　（1）数字控制器通过执行机构的连续式位置伺服控制,对喷射过程实现间接调节,故相对其它电控燃油喷射系统,执行响应较慢、控制频率较低和控制精度不太稳定。　　（2）不能改变传统喷射系统固有的喷射特性,电控可变预行程直列泵虽能对喷油速率起到一定的调节作用,但却使直列泵机构

7、复杂性加大。　　（3）柴油机的结构几乎无须改动即可改造成位置控制式喷射系统,故生产继承性好,便于对现有机器进行升级改造。　　（4）由于燃油泵输送和计量机构基本不变，喷油系统参数受柴油机转速影响大，很难实现喷油规律控制，凸轮机构、柱塞套的应力和变形限制了喷油压力的进一步提高。二、时间控制式系统　　时间控制系统有许多比纯机械式或第一代系统优越的地方，但其燃油喷射压力仍然与发动机转速关，喷射后残余压力不恒定。另外电磁阀的响应直接影响喷射特性，特别是在转速较高或瞬