汽车紧固件用耐热钢技术条件—编制说明docx

《汽车紧固件用耐热钢技术条件—编制说明docx》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、《汽车紧固件用耐热钢技术条件》编制说明一、工作简况1.1任务来源《汽车紧固件用耐热钢技术条件》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。文件号中汽学函【2018】59号，任务号为2018-6：。本标准由中国汽车工程学会防腐蚀老化分会提出，泛亚汽车技术中心有限公司、东北特殊钢集团有限责任公司、山西太钢不锈钢股份有限公司、宝山钢铁股份有限公司、舟山市7412工厂、上海大学、重庆长安汽车股份有限公司、江阴兴澄特种钢铁有限公司、南京钢铁股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司、上汽大众汽车有限公司、一汽大众汽车

2、有限公司、福特汽车工程研究（南京）有限公司、吉利汽车研究院等单位起草。1.2编制背景与目标汽车发动机是汽车的心脏，是车辆动力的来源，融合了热力学、动力学、燃烧学、摩擦学、高温氧化腐蚀等各个学科，尤其是发动机排气侧，其温度往往是一辆汽车上最高的，可达950度以上，且存在极复杂高低温交变。这对发动机热端的零件材料及工艺有着最高的要求，对于紧固件来说，普通的冷墩低碳钢或者合金钢难以满足要求。国内目前的钢铁企业尚没有全面而系统的紧固件用耐热钢牌号或生产加工标准体系，紧固件企业依靠进口钢材及其标准牌号进行生产，国内汽车

3、企业对发动机热端紧固件采用完全进口或钢材进口的方式进行生产应用，图纸也都标注为国外标准牌号。耐热钢冷墩材料掌握在国外少数大型钢厂的手中，如日本大同特殊钢，美国卡彭特等。国内目前也没有合适的标准来指导耐热紧固件的生产应用，大部分发动机热端以及底盘排气管支架类紧固件是完全零件进口或材料进口国内加工，所用材料牌号也均为国外标准牌号或国外钢厂企业标准，所以制定我们国家自己的耐热紧固件用材料牌号及其标准十分必要。1.3主要工作过程本标准于2017年7月开始标准学习；2016年7月到2018年3月份进行了标准相关的试验操

4、作工作；2018年1月至7月进行了标准编写工作；2018年6月份至7月份对标准进行了专家组讨论、修改及评议。预计2018年12月底之前完成标准的公布工作。52017年12月5日在长沙召开的中国汽车工程学会汽车防腐蚀老化分会（C&APCommitteeofSAE-China）第三届学术年会上，泛亚汽车技术中心标准的立项评审会，会议上由泛亚汽车技术中心的工程师对标准的技术内容、编制说明等进行了简要介绍，经过中国汽车工程学会防腐蚀老化分会的专家评审及打分，由黄平秘书长宣布该标准通过评审，可以进行起草编写工作，并同时

5、成立标准起草组。2018年5月23日在上海召开的“2018第六届中国汽车防腐蚀与老化技术论坛”会上，本标准进行了第一次全范围的专家研讨会，各起草人对本标准的内容逐字逐句地进行了积极热烈的讨论，其中大部分意见被予以采纳和接受。但也对一些条款进行了增补和删减。经过与会来自国内知名钢厂和高校的专家热烈讨论，会上达成了该标准将全新命名中国自己的冷镦耐热钢牌号系统。2018年7月4日在宁波召开的“2018第三届中国汽车紧固件发展论坛暨标准评审会议”上，经过长达几个小时的起草专家闭门讨论，最终形成审议稿。起草组根据反馈意

6、见进行了逐字逐句的审议，经过慎重考虑和征求大部分专家的意见，本次会议对标准结构进行重大修改，本标准申请立项时的名称为《汽车紧固件耐热钢技术条件》，经过会议上标准编写组的讨论，不管是材料厂商还是紧固件企业等技术专家，一致认为本标准覆盖面较大，涉及到国内整条产业链，所以为了更好的定义和指导国内耐热钢紧固件的生产应用，由黄平秘书长建议，本标准做出结构上的重要变更，因此编写组一致建议更改本标准的名称，由申报立项时的《汽车耐热钢紧固件技术条件》更新为《汽车紧固件用耐热钢技术条件》。二、标准编制原则和主要内容2.1标准制

7、定原则在充分总结和比较了国内紧固件用耐热钢标准、调研了国内外耐热钢生产企业和紧固件企业以及整车厂对耐热钢材料及耐热钢紧固件的设计理论和试验方法的基础上，参考了ASTMA193A193M《高温或高压及其他特殊目的用合金钢和不锈钢栓接材料的标准规范》、ASTMA493/A493M《冷顶锻和冷镦用不锈钢线材及盘条标准规范》、DINEN10269《指定高温和/或低温性能的紧固件用钢和镍基合金》等标准中的有关内容编写和GB/T20878《不锈钢和耐热钢牌号及化学成分》。本标准对耐热钢原材料冶炼工艺、化学成分及牌号、力学

8、性能等方面作了较详细的规定，并对后续拉丝工艺也做了适用于冷镦紧固件的相关规定和要求。2.1.1通用性原则5本标准提出的四种耐热钢材料牌号及其要求不仅适用于汽车耐热紧固件的材料，也适用于其它高温链接用的材料要求，通用性高。2.1.2指导性原则本标准提出的牌号及技术要求可以为国内紧固件企业提供指导作用。目前使用的国外标准或国外进口材料供应商企业标准有较多的技术壁垒和专利因素等不适用于向国内进行大规模推广