多式联运与物流业的发展

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1、第十四章多式联运与物流业的发展多式联运的主要形式多式联运的起源与发展多式联运承运人其他多式联运服务商现代物流与供应链的发展多式联运的主要形式国际货物多式联运指在货物从始发地运往目的地的过程中使用两种或以上运输方式多式联运在集装箱运输基础上发展起来，以实现货物整体运输的最优化效益为目的的一种国际货物运输组织形式作为先进的运输组织形式，多式联运充分发挥联运不同运输方式的内在优势，实现运输产品的完整性和高效率由于集装箱作为联运工具的引入，方便了不同运输方式之间的快速衔接，极大拓展了多式联运的规模，使多式联运成为现代运输业发展的亮点集装箱是将货物装入其中并提高换装效率的大型货

2、箱货运过程中非常耗时耗力的中转换装以大幅度提高效率，整个运输链条更加顺畅，还减少了货物遭遇损害或偷盗的可能性多式联运的主要形式铁路驼运包括铁路车辆载运集装箱的运输和载运公路挂车的运输，集装箱和厢式挂车是多式联运过程中被换装的对象，而箱中货物虽然经过至少两种运输方式的载运，但在途中却并不需要被从箱中取出倒装。多式联运的主要形式铁路-公路两用挂车被整编铁路列车示意图在铁路多式联运成功的地方，客户发现货物很容易在不同运输方式之间进行换装并可使总的运输时间大幅度缩短。在实现多式联运各方多赢的努力中，铁路逐渐使自己成为链条连接的重要环节，甚至有人断言，不包括铁路的多式联运不能算

3、是真正的多式联运。多式联运的起源与发展美国国家多式联运中心的定义：多式联运是一种规划、构架并运营强调运输资源的有效利用，和各种运输方式间的连接性的运输系统的方法，该方法注重整个运输过程的质量、成本、实效和安全。多式联运的起源与发展多式联运的基本特征：一份合同一张运单一个经营人统一运价两种方式两个国家/地区多式联运的起源与发展美国海陆（Sea-Land）轮船公司的IdealX号轮船于1956年4月第一次装载了58只集装箱从新泽西州纽华克港运至德克萨斯州的休斯敦，开辟了集装箱海运的先河。1984年，美国总统轮船公司(APL)与铁路车辆制造公司合作研制了轻型双层集装箱专用车

4、辆，并推荐给铁路运营使用。美国铁路多式联运主要线路示意图多式联运的起源与发展1991年美国颁布《多式地面运输效率法》（ISTEA，俗称冰茶法），宣布将“构造一个统一、无缝、有效、经济、安全和环保的国家多式联运系统”确立为国家运输政策的核心，并要致力于不断减少影响多式联运发展的各种制度障碍。西方国家的多式联运已经由市场主导，无论是公路、水路、铁路还是其他多式联运企业，都在提供各种类型客户所需要的多式联运服务。为了满足日益多样化的运输市场对高质量运输产品的强烈需求，多式联运经营人必须不断提高多式联运的效率，而这一效率的发挥主要取决于链条上不同运输方式间的有效协作，和多式联

5、运承运人对整个链条的有效控制。多式联运承运人货运代理长期以来一直起到在货主和承运人（如卡车、铁路、海运公司等）之间的中介作用，然而随着时间的推移及跟随市场和体制观念的转化，货运代理的作用已经发生重大变化。作为无船承运人的货运代理业务流程及职责示意图海运提单（BL）：承运人收到货物后出具的货物收据承运人所签署的运输契约的证明物权凭证，代表所载货物的所有权提单是各项货运单据中最重要的单据：一般情况下提单可以转让，提单的合法持有人就是货物的主人，在一些条件下提单还可以用于质押由于必须对被运输的货物承担财产责任，显然只有承运人才有义务向货主签发提单。而货代在自己只是作为客户的

6、委托代理人办理货物运输业务的情况下，是无权也无须签发提单的。所谓的“货代提单”或无船承运人提单（HBL），是货代公司自己作为承运人与发货人签订货物运输合同而签发的提单。国际多式联运提单的签发根据《联合国多式联运公约》所下的定义，国际货物多式联运单证是证明多式联运合同，以及证明多式联运经营人接管货物并要负责按照合同条款交付货物的单证。货运代理要想成为合格的国际货物多式联运承运人，需要符合更加严格的从业条件，以确保国际货物多式联运的复杂过程得以顺利进行。20世纪90年代，国际货运代理联合会（FIATA）制定了《货运代理行业示范规则》，还推荐使用了FIATA标准的国际货物多

7、式联运提单FBL。相对于一般货代提单HBL，FBL所规定的责任更加严格，有能力履行这些职责的货代被认为是一个合格的国际多式联运经营者，它具有货物承运人的地位，并拥有足够的财力资源、有充分的营运和管理知识以及有能力全责安排货物运输。具有承担多式联运责任的财产能力已成为多式联运经营者资质的一个重要组成部分，运营组织在其中承担相应责任的意义大大超过纯粹联运技术进步上的意义。主要运输相关契约关系的变化运输业不同发展阶段的相关主体其他多式联运服务商地面货物运输代理人货运经纪人托运人协会多式联运营销公司个体卡车司机快递与专递公司邮车变成收集数据的全国性网络不论雨