SEW公司制动器检测判断维修

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1、SEW-EURODRIVE电机制动器检测判断及拆装维修电机DT71D4制动器BMG减速箱R37SEW减速电机的描述电机型号电机序号速比制动力矩安装方式制动电压SEW电机铭牌描述说明请务必提供铭牌详细参数、方便SEW查询与判定制动器的结构摩擦片制动器底座花键制动力（弹簧压力）制动间隙压力盘制动弹簧制动线圈（绕线部分）制动线圈（铸铁部分）电机转子轴打开力（线圈电磁引力）制动器常用的三类线圈电阻标准SEW电机制动器常用接线方式说明首先请测量制动线圈电阻值1、示例：DT71D4/BMG/HFVB=220Vac/5N

2、M,如下图：(加速线圈）白红69.3Ω+白蓝208.7Ω≈（保持线圈）红蓝277.9Ω2、参考对比《制动线圈电阻标准〉，相差不大是允许的，3、通常情况下，若制动器线圈的白红蓝3根线，任意两根之间的电阻为零或无穷大或与标准值偏差很大，则可确定线圈烧毁注意：即使检测结果符合标准，并不能100%得出制动线圈完好的结论！1、电机制动线圈测量与判断当确认制动线圈电阻值符合要求或者拆掉制动线圈的情况下，通电检测1、确认2、3脚输入交流电压是否正常，同铭牌标示应该一致（220Vac或380Vac或24Vdc)2、再测量红

3、线、蓝线（一般是3、5脚，快速制动模式是3、4脚）的直流电压，一般情况下输入230Vac，红蓝输出是80-100VDC；输入380Vac，红蓝输出是150-170Vdc,输出电压是稳定的，过低或过高或者数值变化大都说明整流块损坏2、整流块的测量与判断测量2、3脚制动输入电压测量3、5脚制动输出电压注意±极，3+5-3、制动器常见故障以下问题都会造成制动器的损坏，严重的会损坏电机1、制动器输入电压错误-----------------必须与铭牌标示一致2、制动器没有单独接线（有变频器时）---必须单独供电，并

4、拆除原引线3、制动间隙未调好（过大或过小）-------一般客户自行调整到0.5mm即可4、制动器接线方式错误-----------------必须按照图纸接线如：在提升、定位精度高的场合，按照快速制动模式接线，否则会出现溜车、刹不住、定位不准现象5、环境温度过高或过低-----------------必须将整流块放在控制柜中6、电源波动或线路存在电涌电压---------必须稳定电源，选用适当保护特殊说明：1、制动器损坏时，尽量同时更换线圈和整流块SEW电机制动器的拆卸1.拆卸风扇罩2.拆卸风扇3.拆制动

5、器引线4.将制动器引线小心抽出。5.将制动器防尘圈拆下6.松开制动器调整螺母，将制动器和压力盘以及弹簧一起拆下7.将摩擦片拆下1.安装摩擦片和制动线圈等，注意摩擦片的方向SEW电机制动器的组装2.调整制动间隙3.安装防尘圈4.小心将制动器引线引入接线盒并固定5.安装风扇6.安装风扇罩，完成组装SEW电机制动器的组装-补充1制动器的间隙调整参数范围b.B03-BMG40.25mm-0.6mmc.BMG8-BM310.30mm-1.2mmd.BM32-BM620.40mm-1.2mm可以统一调整为0.4-0

6、.6mm永远不要试图通过调整制动间隙来改变制动扭矩！SEW电机制动器的组装-补充2制动器手动释放手柄的安装附：制动器参数本部分内容结束，谢谢