间歇多次注浆岩石裂隙止水及防止流砂技术

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1、工程施工优秀技术总结、论文申报表题名间歇多次注浆岩石裂隙止水及防止流砂技术作者姓名傅鑫彬工作单位中铁十一局建安处工程名称金筠铁路职称、职务助工、质检工程师工程完成时间曾在何刊发表或奖励内容提要金（沙湾）筠（连）铁路通过沐滩—古滑坡，采用抗滑桩加固，由于地层上覆粘砂土含块状碎石，其下为软塑状粘土，构成古滑坡床面，加上地下水特别丰富，抗滑桩成孔时涌水、流砂，施工困难。后采取水泥—水玻璃双液间歇多次注浆法，止住了岩石裂隙水和防止了流砂，保证了抗滑桩成孔施工安全和顺利开挖。综合评价该文结合实际工程情况，详细叙述了对于大口径抗滑桩，当围岩裂隙发育或地质较差，开挖后不能自稳，容易垮塌时，采用水泥——水玻

2、璃双液间歇注浆法止水和防止流砂的具体方法，能够确保施工安全、质量和进度。申报单位评审意见及推荐等级经评审同意申报二等优秀论文。（盖章）2001年8月30日总公司评审意见（盖章）年月日备注填报部门：中铁十一局填表人：间歇多次注浆岩石裂隙止水及防止流砂技术中铁第十一工程局建筑安装工程处傅鑫彬摘要：金（沙湾）筠（连）铁路通过沐滩—古滑坡，采用抗滑桩加固，由于地层上覆粘砂土含块状碎石，其下为软塑状粘土，构成古滑坡床面，加上地下水特别丰富，抗滑桩成孔时涌水、流砂，施工困难。后采取水泥—水玻璃双液间歇多次注浆法，止住了岩石裂隙水和防止了流砂，保证了抗滑桩成孔施工安全和顺利开挖。关键词：间歇注浆止水防流砂

3、1、工程概况金（沙湾）筠（连）铁路通过四川省珙县沐滩乡南广河西岸—古滑坡，采用抗滑桩加固。该段设计里程为DK53＋510～DK53＋670，长160m，地形左低右高，且多被垦为水田或旱地，线路位于古滑坡前缘，滑体呈长方形，长148m，宽65m，地层上覆粘砂土含块状碎石，为滑坡堆积体，其下为软塑状粘土，构成古滑坡床面，下伏白云质灰岩夹泥灰岩。共设计有24根抗滑桩，桩最大截面2m×3m，长35m，桩间设置钢筋混凝土挡土板，桩间净距一般为4m，最小为2.35m，桩位布置成一行。在施工过程中，由于地下水相当丰富，彼临河道，使粉砂土形成流砂。另外，此处基岩属于裂隙发育的灰岩，部分地段灰岩还含有大量溶孔

4、，桩孔内涌水大且有流砂，造成施工难度大，使得桩孔下挖困难，不得不在桩位地层中采取水泥—水玻璃双液间歇多次注浆措施来止水和防止流砂，以保证抗滑桩成孔安全和顺利开挖。2、注浆施工工艺2.1施工前准备2.1.1调查工程地质与水文地质情况主要调查地下水涌水量、水位、水连通情况、土性质及水质。2.1.2购置注浆材料根据需要购置水玻璃、水泥和速凝剂，并测定其性能。2.1.3设计浆液配合比和注浆孔位置根据工程地质与水文地质调查结果，设计浆液配合比和注浆孔位置。2.1.4注浆成孔根据设计孔位安装成孔钻机并调试，然后钻进成孔。2.1.5水压试验成孔后，进行水压试验，其结果用以确定注浆量和注浆压力。2.1.6确

5、定注浆量根据水压试验结果确定每孔段的注浆量（即注浆时间）。2.1.7连接管路根据实地情况用水玻璃—水泥双液浆封闭成孔套管底部，然后下注浆花管，最后下高压注浆管并用橡胶球塞封堵。连接好管路后，即可注浆。2.2注浆孔和注浆压力确定设计根据每个桩位水文地质和工程地质情况及抗滑桩成孔过程中出现的问题，每个桩位布置10～14个注浆孔，孔深一般为37m左右，以注浆孔达到设计桩底标高下2.0m为止。从孔底往上注浆，每段长2.0m左右。注浆孔位置如图1。下游上游金沙湾筠连注：1、单位m；2、图例：—注浆孔位置及编号，□—抗滑桩。图1注浆孔位置布置图注浆顺序按图1注浆孔编号进行，为了确保止水又能固结流砂层，适

6、当的扩散半径和压力还需进行注浆试验。根据水压试验结果和注浆试验结果，综合确定注浆压力为0.2～0.4MPa，最后封孔压力不大于0.5MPa，注浆扩散半径为2.0m。2.3注浆材料与浆液配合比2.3.1材料①水泥双三牌，四川双三建材有限责任公司生产，早强型普通硅酸盐P·O32.5R(425R)水泥；②水玻璃四川宜宾水玻璃厂生产，模数为2.8，波美度为40；③速凝剂四川化学试剂厂生产。2.3.2浆液配合比共选择了6种浆液配合比，详见表1水泥—水玻璃浆液配合比及凝结时间表表1序号配合比(质量比)水泥:水玻璃:速凝剂:水测试温度(℃)凝结时间初凝(min)终凝(h)11∶0.03∶0.003:118

7、15721∶0.05∶0.003∶11810531∶0.07∶0.004∶1187341∶0.03∶0.005∶1.5184651∶0.05∶0.006∶1.5183361∶0.07∶0.007∶1.5181.512.4钻孔和压水试验2.4.1钻孔和冲洗①钻机选用CX－1T回转工程地质钻机，基岩采用金钢石钻头，其他地层采用合金钻头。②钻孔位置及顺序应按设计进行，并记录孔口和孔底标高。③钻孔开孔直径110mm，