期中机场旅客服务

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1、第一章航空运输基础知识Ø一、航空运输的种类u航空业中的三个独立行业航空器制造业军事航空民用航空u民用航空的分类商业航空通用航空Ø二、航空运输的飞行形式u定期飞行班期飞行加班飞行u不定期飞行包机飞行u定期与不定期飞行的区别：是否对外公布运价和班期Ø三、旅客运输组织的方针和原则•方针：保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常•原则：保证重点，照顾一般，方便旅客Ø四、中国航空管理区域的划分u华北管理局：北京、天津、河北、内蒙古、山西u华东管理局：上海、山东、江苏、安徽、浙江、江西、福建u西北管理局：陕西、甘肃、青海、宁夏u西南管理局：重庆、四川、贵州、

2、云南、西藏u中南管理局：广东、广西、湖北、湖南、河南、海南u东北管理局：辽宁、黑龙江、吉林u乌鲁木齐管理局：新疆Ø五、飞机注册编号u字母+四位数字编号•字母B：指定中国使用•第一个数字：飞机的驱动方式•第二个数字：机型•第三、四个数字：飞机的序列编号u飞机退役、失事或报废后，编号作废，永远空缺Ø六、航班号编排规定u国内航班号•航空公司二字代码+四位阿拉伯数字•数字组成：航空公司基地（1位）+终点站（1位）+具体编号（2位）u国际航班号•航空公司二字代码+三位阿拉伯数字•数字组成：航空公司基地（1位）+具体编号（2位）u单数为去程航班，双数为回程航

3、班u航线的结构形式•城市对式：从各城市之间的客流和货流的需求出发，建立城市与城市之间直接通航的航线和航班。•城市串式：一条航线由若干段组成，航班在途中经停获得补充的客货源，以弥补起止航站之间的运量不足。•中枢辐射式：以大城市为中心，大城市间建立干线航线，同时以支线航线形式由大城市辐射至附近各中小城市，以汇集和疏散旅客与货物。7、儿童与婴儿旅客的年龄限制u承运人：包括填开客票的航空承运人和承运或约定承运该客票所列旅客及其行李的所有航空承运人。u旅客：经承运人同意在民用航空器上载运除机组成员以外的任何人。u成人旅客：年龄满十二周岁的旅客。u儿童旅客：

4、年龄满两周岁但不满十二周岁的旅客。u婴儿旅客：年龄不满两周岁的旅客。u离站时间：航班旅客登机后，关机门的时间。8、民航运输生产指标的计算P34-39u数量指标：表示一定时期内生产经营活动在数量方面应达到的要求，通常用绝对数表示。•如：航空运输量、平均运程、航空运输总周转量、机场客货吞吐量、机场起降架次等。u质量指标：表示生产经营活动的质量、效率和效益指标，通常用相对数表示。•如：航班客座利用率、航班载运率、飞机利用率、飞机生产率、航班正常率等。u数量指标u1、航空运输量：指一定时间内空运企业使用航空器承运的旅客、行李、邮件、货物的数量。•不考虑运

5、距；换乘航班另计算运输量；旅客运输量可折算成重量，国内一个旅客75Kg，国际航班90KG。u2、平均运程：指平均每位旅客或每一吨货邮被运送的里程，是根据报告期客、货周转量和运输量的统计资料按加权平均法计算出来的。•旅客平均运程（KM）=旅客周转量（客公里）/旅客运输量（人）•货邮平均运程（KM）=货邮周转量（吨公里）/货邮运输量（吨）u3、航空运输总周转量：指一定时间内空运企业运输生产的总产量，是运输量和运输距离的复合指标。•旅客周转量（客公里）=∑（旅客运输量（人）*旅客运输距离（KM））•旅客周转量（吨公里）=∑（旅客运输量（人）*旅客运输距

6、离（KM））*0.075（0.09）•货邮周转量（吨公里）=∑（货邮运输量（吨）*货邮运输距离（KM））•总周转量=旅客周转量+货邮周转量u4、机场客货吞吐量：指一定时间内由空运企业承运的进出某机场的旅客、行李、邮件和货物的数量，包括全部出港运量和全部进港运量。u5、机场起降架次：指一定时间内中外空运企业的航空器在某一机场起飞和着陆的次数，不包括训练和熟练飞行等非商务运输性质的起降次数。u质量指标u1、航班客座利用率：航空器承运的旅客数与航空器可提供的座位数之比。u2、航班载运率：航空器执行航班飞行任务时的实际业务载重与可提供的最大业载能力之比。

7、u3、飞机利用率：指一架飞机在一定时间内的生产飞行小时数。•年利用率和日利用率•平均在册飞机利用率和平均可用飞机利用率u4、飞机生产率（飞行小时生产率）：指某型飞机每飞行一小时所完成的周转量。•飞机生产率=总周转量（吨公里）/飞行小时（小时）•飞机生产率=该机型飞机业务载重（吨）*该机型飞机航速（公里/小时）u5、航班正常率：指正常运行的航班数占计划航班数的百分比。•计划航班数指班期时刻表公布的定期航班班次。9、国内城市/机场三字代码10、国内航空公司两字英文/三位数字代码11、民航业务部门代码12、机型代码第二章国内旅客运价1、民航运价的特点P

8、55u运价与运输距离有密切关系；u运价只有销售价格一种形式；u运输价格高；u运价有比较复杂的差价体系。2、旅客运价的定义P56Ø旅客运价