美国校车制度概述

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1、『天涯杂谈』从我国公车使用管理制度到美国校车制度点击：1975 回复：25作者：聪明导致绝顶 发表日期：2010-2-619:11:00        从我国公车使用管理制度到美国校车制度　　　　　　据说，国内公车消费每年约为3000亿元人民币。各地zf为了减少公车使用支出，也出台过很多管理规定，以及各种五花八门的车改方案，“车贴”是这些方案的关键词。其核心内容，就是把领导们的公务用车产生的费用变成补贴，直接补到领导的口袋里。至于对增加领导们收入的效果如何，对拉动GDP的效果如何，都还有待继续观察。美国也有公车使用管理制

2、度，因为国情不同，所以对我朝没有借鉴价值；对于公车使用问题，坐不上公车的群众已经放了很多含碳量很高的P，领导们闻p则喜是真的，但含碳量太高也会影响领导的身体健康，我就不再继续污染环境了，让领导们过个低碳HExie的春节。　　　　这里来谈谈美国校车。我国政府公车和美国校车似乎不具有可比性，但两者至少有一点是相同的，那就是费用都由政府支出，当然最终是纳税人共同负担。　　　　　　　　　　　　以下内容为转载。　　　　美国校车制度　　　　　　　　孩子是祖国的花朵，更是每一个家庭的希望。校车作为孩子每天上下学都要乘坐的交通工具，其安

3、全问题不容忽视。可以肯定地说，校车，为孩子们上学放学提供了便利。但遗憾的是，一些校车不同程度地存在着这样那样的安全隐患，让人担忧：有的用报废车，有的租黑车，有的校车司机责任意识不强，还有的校车严重超载……据调查，我国每年有超过1.8万名14岁以下儿童死于道路交通事故，儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。本文通过介绍美国的校车制度，以期对完善我国校车制度有所帮助。　　　　一、美国的校车历史简介　　　　在美国，人们经常都会见到一些橙黄色的大型巴士出入于街头巷尾，早上将孩子接到学校，下午再送回家。这些独具一

4、格的大型巴士就是美国中小学校用来接送学生的校车，但校车并不是学校配备的，而是由校车公司按学区统一调度和管理，承担各个学校学生的接送任务。校车的利用率很高，按照学生在校时间分批次接送，一般是先接中学生，后接小学生，先送小学生，后送中学生。　　　　校车在美国历史十分悠久。早在汽车发明之前，美国就有了专门接送学生的校车，不过那时候的校车是马车。第一个生产校车的公司叫做WayneWorks，至少在1837年就开始生产一种可以乘坐25个小孩子的马车，专门用来接送学生。不过，那时候的校车大多是用于农村，而不是城镇。这是因为农民住的分

5、散，小孩子上学不方便，没有校车接送就很难上学。而当时的城镇都很小，小孩子走几个街区就能走到学校，家长接送也方便，所以用不着校车。大概在1886年前后，人们就称这种马车为“Schoolcars”或“Schooltrucks”了。　　　　在汽车发明后，WayneWorks在1914年将这种马车的车厢装到汽车底盘之上，于是就发明了动力驱动校车。不过，那时的校车座位不是像现在这样一排一排对着前面，而是在车厢周围装一排板凳，小孩子团团坐下，上下车则由后门进入。这个后门直到今天的校车上还保留着，作为有紧急事故时出入之用的安全门，正常

6、上下车时只是用侧门了。　　　　在1927年前后，WayneWorks和另外一家校车厂商——BlueBirdBodyCompany开始生产全金属车体的校车，这种动力卡车大概就与今日的校车没有什么本质的区别了。后来其他的厂家也纷纷效仿生产校车，其中福特汽车公司生产的校车还十分畅销。　　　　二、美国校车制度　　　　1.美国校车的法律制度基础　　　　美国校车作为一种制度的源起有两个重要的法律制度基础。第一是12年基础义务教育法案：首先，所有美国儿童必须接受12年的基础教育，否则违法；其次，儿童所在的社区必须提供完全免费的教育，而

7、完全免费的义务教育的一个重要部分就是：免费乘坐校车。　　　　另外一个法律制度的基础就是：乘坐校车是强制性的。其来源是60年代，美国各地出现了以消除种族隔离为目的的公民运动。因此，政府又制定了《公民权法》和《经济机会法》，平等价值开始影响教育政策。为了改善贫困阶层和少数民族(黑人、墨西哥移民、亚洲人等)的教育环境，实施了启蒙计划，对那些不具备教育条件的孩子进行补偿教育。为保障少数民族的入学机会，扩大了奖学金范围，并制定了少数民族学生的入学名额比例制度。另外从60年代中期开始，为了促进校内的种族融合，实施了强制性的乘校车上学

8、制度。　　　　2.美国校车的资金来源　　　　美国中小学校车的资金，主要通过发行市政债券筹集。同时各级政府财政对校车产业给予补贴，每年每个学生的校车补助为400多美元。　　　　3.美国校车的管理机构　　　　在美国，国家、州以及当地政府共同管理着校车服务。因为这个涉及到学生交通安全的行业，是为数不多的几个要求国家更多规范