美国校车制度

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1、一、美国校车的法律制度基础美国校车作为一种制度的源起有两个重要的法律制度基础。第一是12年基础义务教育法案：首先，所有美国儿童必须接受12年的基础教育，否则违法;其次，儿童所在的社区必须提供完全免费的教育，而完全免费的义务教育的一个重要部分就是：免费乘坐校车。另外一个法律制度的基础就是：乘坐校车是强制性的。其來源是60年代，政府为了改善贫困阶层和少数民族（黑人、墨西哥移民、亚洲人等）的教育环境，实施了启蒙计划，对那些不具备教育条件的孩子进行补偿教育。为保障少数民族的入学机会，扩大了奖学金范围,并制

2、定了少数民族学生的入学名额比例制度。另外从60年代中期开始，为了促进校内的种族融合，实施了强制性的乘校车上学制度。美国校车制度是在一定的法律基础上发展起来的，有一定的强制性。孩子们的安全有法律做保障，这在一定程度上反映了国家对孩子们的特殊保护。另一方面，有利于改善种族之间的矛盾。让孩子们享受同等的权利。二、美国校车的资金来源美国校车的资金来源于其他国家有很大地区别。美国中小学校车的资金，主要通过发行市政债券筹集。同时各级政府财政对校车产业给予补贴，每年每个学生的校车补助为400多美元。在美国，家长

3、承担校车费用很少。大部分是由政府给予补贴。这在一定程度上减少了家庭的负担。让孩子享受平等的教育权利。三、美国校车的管理机构在美国，国家、州以及当地相关部门共同管理着校车服务。因为这个涉及到学生交通安全的行业，是为数不多的几个要求国家更多规范和介入的行业。联邦在其中所起到的作用并不如州那样巨大，但是如果没有朕邦制定的准，也许整个产业都会不复存在。简言之，联邦负贵发布规范以及校车安全各方面的底线。偶尔，国会也会出台新的法律如《校车安企修正案》来影响整个产业。与大众交通不同，朕邦并不负贵为学校的交通拨款

4、。目前联邦的校车管理机构主要有：NHTSA（国家公路交通安全管理局）。国家公路交通安全管理的联邦领导机构，确保校车安全，它管理着60多个美国联邦机动车安全标准，其中包括若干专门适用于校车的标准;NTSB（国家运输安全委员会）负贵处理校车特大事故调杏报告及各种问题;FMCSA（联邦车辆安企管理局）主要任务为降低与车辆相关的伤亡。校车服务也在其管理范围内，它是联邦中负贵学校相关运输的最重要机构。它通过严格执行司机驾照管理、商业运行车辆司机管理、提高商用汽车技术、强化商用汽车没备、操作柝准、提高安企意识

5、等等来保证安企;FTA（联邦运输管理局）负贵公共运输系统中学生交通的问题。更为FI常的控制来自于州层而。目前，有超过500部法律以及众多的要求被各州记录在册来管理校车产业的方方面面。通过联邦车辆安全标准，联邦政府控制着校车的制造，保证它们能够达到安全标准。而校车一旦上路，则由州的法律、规范来管理了。四、美国校车的特权在全美国所有校车是实行统一的标志，即黄色车身加黑色大块条纹，并喷以SchoolBus的醒目字样。校车的“待遇”与警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车。以田纳西州为例，按

6、照田纳西州的交通规则，因为对后者，交通规则上只是一般性的规定，即遇有救护车、消防车鸣笛通行时，其他车辆应当尽量、尽快避让，仅此而己。但对于校车则有专门的、详细的“校车避让规则”一节。其规则远比后者复杂和严格，包括：其一，当校车准备停车时，司机会在驾驶室外预先伸出一个红底白字的“Stop”牌，并闪烁停车信号灯，此时无论从校车前方与校车相叫而行还是从校车后方与校车同向而行的所有接近校车的车辆都必须立即减速并完全停车;其二，在校车停车、上下学生的时候，任何车辆包拈警车、救护车、消防车必须处于完企停车状态

7、，且必须停在离校车不少于20英尺的距离之外，在全美国50个州，都有同样的一条交通规则：超越正在停靠和上下学生的校车是最严重的交通违法行为之一;其三，所有车辆在经过有SchoolZone的•志区域时，必须减速，当SchoolZonefe•志上的黄灯开始闪烁时，所有车辆的时速不得超过15英里。田纳西州《驾驶员手册》上在介绍了有关校车避让规则后，有一段用红色大号字体标示的警示语：“在田纳西州，孩子的生命安全超过一切最有价位的财富！”孩子是国家的希望，祖国的未来。而且，作为弱势群体，政府应给予孩子特殊的保

8、护。美国校车的特权正好体现了政府对孩子的关爱，五、美国校车制度对我国的启示1.校车管理立法先行鉴于如今越來越多的孩子需要校车接送的现实情况。有关部门应该尽快出台相关规定,规范地方和全国校车的运营。我们可以参照美国法律來制定相关的法律法规，如校车必须巾专业厂商制造，载客量、安企系数都有严格要求;校车司机必须由特别专业的司机担任;校车行驶过程中享有某些特权，比如只要校车停靠在路边上下乘客，它旁边的车辆都要停驶且保持车距等。2.制定校车生产的安全标准校车不同于普通的客车。由于儿童（尤其是