地铁设计防火规范【经典培训】

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1、2011年7月地铁设计防火规范主要内容(仅介绍地下车站和地下区间)一、地铁迅猛发展的趋势二、地铁火灾特点和案例三、地铁的建筑物组成四、地下车站的基本形式五、地下区间的基本形式六、总平面布局七、防火分区、防火分隔与防烟分区八、地下车站安全疏散九、地下区间安全疏散十、建筑构造十一、消防给水与灭火设施十二、防烟与排烟十三、火灾自动报警十四、消防通信十五、消防配电、应急照明十六、地下车站火灾工况下乘客疏散方向的设定十七、地下区间火灾工况下乘客疏散方向的设定十八、结语一、地铁迅猛发展的趋势中国大陆2010年12月31日止，12个城

2、市，48条线运营，通车里程1417km，截止2011年6月28日，13个城市，50条线，运营里程1576km，全国已有29个城市获得批复建设，至2015年底累计达3000km。预计2020年达6200km，，远景可达11700km。（据2005年底统计，全世界〈不包括中国大陆〉总里程达9000km）。地铁工程应具有防火灾、水淹、风灾、地震、雷击和停车事故等灾害的设施。并以防火灾为主。1.火灾的特点1)地铁自身电器设备故障产生火源2)列车运营中碰撞、出轨等引发火源3)车站内设置易燃品(如商铺、广告灯箱、装修材料等)引发的火

3、灾4)自然灾害引发火源(如地震、雷击等)5)乘客携带的易燃易爆产生的火源6)人为纵火二、地铁火灾的特点和案例2005年前世界各国在地铁火灾案例举例事件时间伤亡原因法国巴黎1903.8.1084人死亡列车在运行中着火，当时车厢是木质材料装修北京地铁火灾1969.11.118人死亡、300多人中毒受伤电动机车短路引起火灾莫斯科鲍曼地铁爆炸1977.11.66人死亡恐怖袭击日本名古屋地铁火灾1983.8.163名消防员死亡变电所整流器短路起火墨西哥市地铁站火灾198532人死亡行驶中突然起火伦敦皇十字街地铁车站大火1987.

4、11.832人死亡、伤100多人电梯着火瑞士苏黎士地铁火灾1991.4.1658人重伤机车电线短路美国纽约1991.8.285人死亡，155人受伤列车脱轨，机车起火日本东京地铁站“沙林”毒气事件1995.3.2012人死亡，约5500人中毒，1036人住院治疗恐怖袭击（沙林毒气）巴黎多个地铁站连续爆炸1995.7.258人死亡，117多人受伤列车发生炸弹爆炸阿塞拜疆巴库地铁火灾1995.10.28558人死亡，269人受伤机车电路故障失火广州地铁火灾1999.7.29直接损失20.6万元降压配电所设备故障引发火灾2.火灾

5、案例从上述案例看，无论电气设备、列车故障、失火或人为爆炸、纵火，必然引起火灾，最终造成人员伤亡，设备报废，形成经济损失，如有完善的建筑防火设施和有效的管理措施，可大大减少人员伤亡和经济损失。莫斯科地铁1996.6.114人死亡，7人受伤列车在行进途中发生爆炸莫斯科特列季雅科夫车站1998.1.13人受伤车站发生爆炸广州地铁火灾1999.7.29降压配电所设备故障引发火灾日本东京地铁20003人死亡，44人受伤列车出轨白饿罗斯地铁站200054人被踩死发生意外加拿大蒙特利尔地铁毒气事件2001.9.240多名乘客受伤恐怖袭

6、击大邱地铁火灾2003.2.18196人死亡，146人受伤纵火莫斯科地铁爆炸2004.2.6死亡40余人，伤100多人爆炸并引起火灾西班牙马德里车站爆炸2004.3.1192人死亡、1500多人受伤3个火车站连续发生爆炸莫斯科地铁爆炸2004.8.318人死亡，50多人受伤恐怖爆炸英国伦敦地铁连环爆炸2005.7.745人死亡，千人受伤连续恐怖爆炸事件三、地铁的建筑物组成（示意）控制中心主变电所主变电所一条线主要构成：车站、区间、控制中心、主变电所、车辆段、停车场通往停车场1.单线车站四、地下车站基本形式2.换乘车站基本

7、形式之一(站台平行)3.换乘车站基本形式之二(站台与站台)1)二线十字形T字形L字形2)多线组合形通道形4.换乘车站基本形式之三（站厅与站厅、站台与站厅的通道换乘)五、地下区间基本形式单园盾构区间明挖矩形区间双园盾构区间单园双线大盾构区间矿山法单洞双线区间矿山法单洞单线区间1.出入口、消防出入口、风亭等附属建筑，车场出入段敞口段等与周围建筑物、储罐（区）等之间防火间距应符合《建筑设计防火规范》2.与汽车加油气站的防火间距应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》3.与燃气调压站、液化石油气气化站、混合站和城市液化石油气供应站

8、瓶库之间的防火距离应符合《城镇燃气设计规范》4.车站采用采光窗井与相邻地面建筑之间的防火间距应符合《人民防空工程设计防火规范》5.进、排、活塞的高风亭的风口之间间隔1)排风口、活塞风口应在进风口之上2)进风口、排风口、活塞风口之间的最小均不应小于5m，不宜开在同一方向。六、总平面布局6.采用敞口低风井之间的间隔7.敞