连通隧洞二衬施工技术交底

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1、连通隧洞二衬施工技术交底1.作业准备1材料准备为保证混凝土施工的正常进行，首先需备足材料，每次浇筑混凝土必须保证原料的数量满足浇筑的需要。加强物资供应，避免停工待料。项目部指派专人和拌和站联系，确保材料供应及时、同时避免材料浪费。2 机械设备准备二衬施工前，仔细检查搅拌机、混凝土输送泵、泵管接头、灌车、振捣器等施工设备的完好性，进行隧道衬砌施工时，不安排其他工作面的混凝土作业或只进行小数量的混凝作业。为防止混凝土浇筑过程中设备故障，在施工前，可与友邻单位联系，当出现意外情况时租或借其设备供我方使用。3人员准备因为二衬浇筑混凝土施工要连续十几个小时，工人容易疲劳，需做好混凝土浇筑施工人

2、员的后勤工作，并适当预备人员，防止因故障导致浇筑施工时间过长，人员过于疲惫或中断浇筑。2.工艺的流程及技术要求2.1仓面清理、冲洗：及时清理仓内的杂物，用高压水枪将拱顶、边拱及底拱围岩冲洗干净，排除积水和淤泥。2.2钢筋、止水带的安装：根据设计图纸、施工规范要求在隧洞外对钢筋进行加工，预制，分批次分段运入隧洞进行安装。在安装过程中要保证钢筋的保护层厚度并焊接、绑扎牢固，防止混凝土浇筑时钢筋移位，保证已打的锚杆与主筋焊接牢固，为了保证混凝土的保护层厚度要求，在钢筋与钢模之间设置强度不低于混凝土设计强度的垫块，错位绑扎在钢筋上面。钢筋搭接时，钢筋接头不能在同一截面上，钢筋焊接长度单面焊不

3、小于10d，双面焊接长度不小于5d。止水带安装按照设计图纸规范要求，止水带的搭接长度不小于30cm，止水凹槽一定要安放在缝面中间，且与模板结合严密。安装好的止水带必须加固保护，防止在浇筑过程中发生偏移，扭曲和结合面漏浆。2.3钢筋、止水带的验收报检：钢筋、止水带安装完成后，项目部按照施工规范和设计要求进行自检合格后，请监理工程师报检合格好，才能进行钢模台车的移动。2.4模板的施工：本工程除隧道转弯处，其他直线段均采用针梁式钢模台车进行混凝土施工，转弯段的模板通过测量放样点先立支架和方木围檩，然后安装模板，最后焊接钢筋拉条且锁好拉条。2.5验仓：混凝土浇筑前各工序完成后，经项目部根据施

4、工规范质量要求，对待浇筑仓面进行三检制的程序验收，终检合格后，形成验收资料报监理工程师验收合格后，才能开仓浇筑。2.6台车就位，模板封堵。针梁式钢模台车进行模板的施工作业顺序：针梁移动到位——打开支腿——通过液压臂的支承展开模板（先底模，后边模、堵头模，最后顶模）——立模调试——测量定位。在施工时，第一仓钢模两端要用木摸做堵头模封堵。这样第一个仓以后每次只安装前段的堵头模板，而后端模钢模台车与已浇筑仓混凝土搭接，搭接20cm为宜。防止受压时产生裂缝和破坏边角。2.7混凝土衬砌施工2.7.1合理选择坍落度：坍落度对混凝土的可泵性影响很大，如果坍落度过大，混凝土流动性很好但容易产生离析和

5、泌水；坍落度过小，流动性差，管阻增大，两者都容易造成堵管，根据浇筑当天的天气情况，气温高则稍大，气温低则稍小，塌落度宜选择120～180mm为宜。禁止在浇筑过程中加水。2.7.2混凝土搅拌和运输：采用商品混凝土，拌合基本上没问题。拌合站运送到洞口。洞内运输施工要点如下。2.7.2.1混凝土在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度的要求。2.7.2.2混凝土运输车使用前须湿润，运输过程中要清除容器内粘着的残渣，装料要适当，防止过满溢出。2.7.2.3从搅拌机卸出到浇灌完毕的延续时间一般不超过2小时，如因机械故障，混凝土在车内留置时间超过3小时以上，

6、应做废料做它用或弃除处理。2.7.2.4运输道路保持平坦，以免造成分层离析，并根据浇灌结构情况，合理调度车辆，保持道路畅通。2.7.3混凝土灌筑及捣固衬砌作业均采用混凝土输送泵作业。衬砌灌筑采用自行式全断面液压针梁钢模衬砌台车。混凝土自模板窗口灌入，由下向上，由内向外，对称分层，先底部后边墙再拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m，两侧对称浇筑，高差不得超过50cm。在混凝土浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，及时采取措施进行处理，因意外灌注作业受阻不得超过2h，否则按接缝处理。二衬混凝土振捣采用附着式振动器并配以插入式振动棒进行振捣，采用插入

7、式振动棒辅助捣固下列规定：2.7.3.1每一振点的捣固延续时间，应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落。2.7.3.2振动时的移动间距不大于振捣器作用时间的1.5倍。2.7.3.3振动棒与模板的距离保持50mm~100mm的距离。2.7.3.4振动棒插入下层混凝土内的深度不小于50mm。2.7.3.5按规定要求在灌筑混凝土现场做试件，并详细填写施工记录。2.7.4混凝土养护及脱模衬砌混凝土灌筑后，最后一盘混凝土强度达到5.0MPa时即可拆模，拆模时注意首先拆除堵