二衬施工技术交底

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1、中交股份沪昆客专贵州段工程指挥部第三项目部技术交底书13编号：第页共13页施表工程名称杨家庄隧道工程部位DK550+402～DK551+700交底内容：杨家庄隧道二衬施工技术交底本交底适用于杨家庄隧道二次衬砌施工，包括衬砌模板、钢筋、混凝土。隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱

2、墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。一、主要建筑材料及支护参数材料性能和指标要求按《隧规》及铁道部颁布的有关客运专线施工质量标准执行。在侵蚀环境及有害气体环境下，衬砌的材料选择、性能、指标应符合保证衬砌结构耐久性和运营安全的需要。1模筑混凝土水沟、电缆槽身采用C30砼，水沟电缆槽盖板采用C35钢筋砼（工厂化生产）。二次衬砌其他各部位混凝土类型及混凝土厚度如下表所示。表1双线隧道复合式衬砌支护参数表衬砌类型ⅢbⅣaⅤc预留变形量（cm）81015二

3、次衬砌拱墙混凝土材料C30+纤维素纤维C35+纤维素纤维C35厚度（cm）404555底板/仰拱混凝土材料C30C35C35厚度（cm）5055652钢筋一般衬砌段，Ⅲb、Ⅳa均无钢筋，Ⅴc有衬砌钢筋；Ⅲb、Ⅳa位于接触网基础加强段落时设置钢筋，纵向长度为3m，配筋详见附图一与附图二；Ⅴc配筋详见附图三中交股份沪昆客专贵州段工程指挥部第三项目部技术交底书13编号：第页共13页施表工程名称杨家庄隧道工程部位DK550+402～DK551+700。隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处，受拉钢筋宜采用套筒机械连接方

4、式，其它钢筋可采用绑扎搭接；隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接。二、衬砌的施工工艺衬砌的施工工艺流程图1监控量测确定施作二衬时施工准备台车移位台车定位施作止水带隐蔽检查灌筑混凝土台车脱模退出养护1.敷设防水板及盲沟2.中线水平放样3.铺设衬砌台车轨道1.水平定位立模2.拱部中心线定位1.清理基底2.装设钢制挡头模板3.装设止水条1.自检2.监理工程师隐检洞外混凝土拌合混凝土运输混凝土泵送捣固涂刷脱模剂图1衬砌施工工艺流程图1衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的

5、强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度采用12.1中交股份沪昆客专贵州段工程指挥部第三项目部技术交底书13编号：第页共13页施表工程名称杨家庄隧道工程部位DK550+402～DK551+700m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。拱顶部位应预留2～4个注浆孔。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须

6、清理干净并涂刷隔离剂。模板的安装允许偏差和检验方法见表2。表2模板安装允许偏差和检验方法序号项    目允许偏差（mm）检验方法1边墙角±15尺量2起拱线±10尺量3拱顶+10、0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差±10尺量 2衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。⑴钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表3规定。表3 钢筋加

7、工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋顺长度方向的全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±3检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。⑵钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表4规定。表4 钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法序号名称允许偏差检验方法中交股份沪昆客专贵州段工程指挥部第三项目部技术交底书13编号：第页共13页施表工程名称杨家庄隧道工程部位DK550+402～DK551+7001双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距±5尺量两端、中间各

8、1处2同一排中受力钢筋水平间距拱部±10边墙±203分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距±205钢筋保护层厚度+10、-5尺量两端、中间各2处检验数量：施工单位全部检查。⑶钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大