电动车的发展历史x

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1、电动车的发展历史2016.04.14/熊亮12目录1.电的发现2.电的应用3.电动汽车的产生4.电动汽车的发展5.电动汽车的“心脏”6.走入现实的电动汽车7.电动汽车存在的安全隐患8.电动汽车的未来31.电的发现在第二次工业革命那个科技日新月异的时期，电是最时髦的科技，托马斯·爱迪生和尼古拉·特斯拉作为那个时代的偶像，地位与现在的史蒂夫·乔布斯和ElonMusk相当。第一次工业革命标志：蒸汽机的发明．它不仅是一场生产技术上的革命，也是一次深刻的社会革命，引起了生产关系上的重大变革。第二次工业革命标志（产业革命）：电气化．被迅速应用于工业生产，促进经济的发展。第三次工业革命标志：微电子技术的发

2、展和普遍应用．是人类文明史上继蒸汽技术革命和电力技术革命之后科技领域里的又一次重大飞跃．不仅极大地推动了人类社会经济、政治、文化领域的变革，而且也影响了人类生活方式和思维方式，使人类社会生活和人的现代化向更高境界发展。尼古拉·特斯拉托马斯·爱迪生史蒂夫·乔布斯ElonMusk2.电的应用6船舶也曾经电动过，在战列舰军备竞赛时期，有一段时间，机械变速箱减速齿轮的传输功率暂时没能跟上吨位的不断攀升，于是美国人搞出了电传动战列舰来解决这个问题。田纳西级战列舰朱姆沃尔特级驱逐舰随着高性能雷达、定性能武器等的耗电量越来越大，为了更加灵活地分配电力、简化船体结构、提高灵活性，美国人重新拾起了电动船舶。鲜

3、为人知的是，电动车并非是一个新鲜事物，准确地说电动车诞生得甚至比内燃车还要早的多，历史上公认的第一台内燃车由德国工程师卡尔·奔驰1885年在曼海姆发明。而电动车诞生在1832年到1839年之间，当时由苏格兰人罗伯特·安德森发明了使用一次性电池的汽车。在1888年两者几乎同时进入商业化的进程，第一次电动和内燃汽车的战争开始了。19世纪90年代后期和20世纪初的这段时间里，尽管最高速度慢一些，但电动车由于具有无需换档，直接启动等很多先天性的优势，发展居于优势地位。1911年的纽约时报这样写道：“与燃油的内燃车相比，电动车无疑是更理想的交通工具，它既清洁又安静，关键的是还可以省不少钱。”3.电动汽

4、车的产生4.电动汽车的发展现在电动汽车虽然已经上市发售，我们依然视之为新奇的发明。殊不知在100多年前，第一辆电动汽车就上路了，发明者不是别人，正是发明大王爱迪生。爱迪生曾经这样赞赏过电力：“电力就是一切。不需要复杂精密的齿轮，没有危险，也没有汽油的恶臭，甚至没有噪音。”1880年，爱迪生制造出第一辆电动汽车，时速20英里。“使用者可以自行为汽车充电。”纽约时报当时是这样报道的。最初它是上流社会的奢侈品，后来因其没有手动档且噪音小、无味的特点进入女士专用车的市场。当年制造商还掩盖这一“弱点”，试图打入男性市场。但电动汽车并没有如预想的一样发展。当年石油寡头为了自己的利益阻碍电动汽车发展，爱迪

5、生的交流不善也没能让电动汽车打开市场。另一个原因是当时的技术水平局限，电池充电时间太长，并不适用于日常使用。而现在，电动汽车卷土重来在汽车发展早期，由于当时的内燃机技术并不成熟，电动车作为高端产品成为精英们的象征，汽车行驶速度和巡航里程世界记录曾经都是电动车保持的。为了解决电池性能不足的问题，也有很多工程师热衷于开发混合动力技术，其中具有代表性的包括费迪南德·保时捷，他开发了第一辆双轮毂电机电动车、第一辆四轮毂电机电动车、第一辆混合动力车，在当时取得了多项速度记录和拉力赛冠军，后来甚至做出了电传动的象式坦克歼击车。当时的美国不仅拥有数量众多的电动轿车和电动卡车，BaileyElectric公

6、司在1907年甚至开发了最早的电动跑车，1897年纽约出现了第一辆电动出租车。与此同时，和电动车一起相关的配套服务设施也应运而生，HartfordElectricLight公司为电动车提供可以更换的电池。DetroitElectric公司不仅制造电动车，还建立了充电站方便用户，现代电动车需要的那些配套设施在90年前就已经建立过了。在1912年，电动车卖$1750（大致相当于现在的42,000美元），而内燃车只需要不到一半650美元（今天大约$15000），但是当时汽油相当昂贵，总体拥有成本相差并不大。所以尽管电动车的价格较贵，电动汽车的销量还是在1912年达到顶峰，当年美国和欧洲电动车的保有

7、量大约5万辆，占了整个汽车数量的40%，而内燃车只有不到22%左右的市场份额。（剩下的是蒸汽驱动的车辆）。到了20世纪20年代，随着遍布全球的石油大发现，汽油的价格很快降到大众可以负担得起的水平，新的道路，加油站等基础设施如雨后春笋般涌现。内燃车可以跑得更快更远的优点吸引了大众的注意，火花塞、消音器的发明也让内燃车驾乘变得更为简单舒适。电动车的全盛时期过去了，又过了十年，全世界的电动车产业事实上已经完全消失了