X044连续刚构方案

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1、新建宿淮铁路SHZH-1标桥梁工程X044立交中桥连续刚构施工方案单位：中交二航局宿淮铁路工程指挥部编制：审批：2010年4月1日新建宿淮铁路X044立交中桥连续刚构施工方案1.工程概况1.1桥位概况X044立交大桥位于宿州市灵璧县虞姬乡凌巷村，为拟建宿淮铁路上跨县道X044而建，交通条件很便利。中心里程为DK66+387.000,桥跨式样为16.5+24+16.5m梁桥，全长71.0m。1.2桥式结构16.5+24+16.5m单线刚构连续梁，斜交30度。端支座中心至梁端0.5m，桥梁全长71.0m；有砟轨道，道砟槽宽4.5m，两侧道砟墙各宽0.2m，两侧人

2、行道各宽1.05m，桥全宽7.0m，桥墩横轴线与线路中心线斜交角度30度。1.3线路平、纵断面条件本桥位于直线上，桥上设单线。按线路中心线展开，孔跨布置为16.5+24+16.5m，线路纵坡为5.80‰及-3.45‰，竖向曲线R=15000m，桥梁中心点里程DK66+387.000。1.4结构尺寸梁体为等高度实体板梁，梁底宽4.50m,跨中梁高为1.35m，中间刚壁墩梁高2.05m,人行道悬臂长度1.25m,悬臂板端部厚度0.20m，根部厚度0.35m，1和2号墩与梁体固结，墩身为混凝土实体板，板厚为1.20m，梁体及墩身采用C40砼。梁体和墩身固结形成连续

3、刚构。承台厚2m，采用C35砼。桥墩基础采用6根￠100cm钻孔灌注桩，按摩擦桩设计，采用C35砼。桥台基础采用8根￠100cm钻孔灌注桩，按摩擦桩设计，采用C35砼。2.总体施工方案2.1主要施工步骤1）施工桩基、承台及墩身。2）施工梁体结构。3）施工桥面防水层、道砟等二期横载。4）完成全桥施工，进入营运阶段。2.2施工方法经同当地交通管理部门协调，施工时公路处于半封闭状态，设置单门洞行车道1个，门洞限高4.5m,净宽4.0m。场地外设置减速带、标识牌、夜间指示灯等防护用具。门洞支架采用钢管桩加工字钢分配梁搭设。支架经过计算后应保证有足够的刚度、强度、稳定

4、性，支架下设置基础。正式浇筑箱梁混凝土前对支架进行不小于梁体自重120%的荷载预压，以消除支架的非弹性变形，支架严格按照梁体现浇要求的线性设置。梁体混凝土一次浇筑成型。施工时水平倾斜分层，从中支点处沿梁纵向向两侧浇筑，层间间隔时间不超过混凝土的初凝时间。2.3梁部预拱度设计为满足规范要求及考虑后期收缩徐变的影响，在边跨16m设置向上平滑曲线预拱度，跨中最大值为2cm；在中跨24m亦设置向上平滑曲线预拱度，跨中最大值为2cm。3.施工程序与工艺流程3.1施工程序施工程序为：施工准备→场地平整→测量放线→地基处理→地基承载力试验→支架搭设→梁底模板铺设→预压→调

5、整梁底模板→梁体钢筋绑扎→梁侧模安装、加固→预埋件安装→报检→梁混凝土浇筑→养护→支架拆除。3.2.工艺流程钢筋、水泥、外加剂、砂、碎石、配合比、支座申报批准施工准备安装支座安装连续梁钢筋立侧模报验监理检查签认批准灌注砼模板、钢筋自检检查模板、钢筋施工配合比制作试件灌注砼养护拆底板支架报验签发交工证书外观几何尺寸、强度成品检查试件强度进入下道工序4、施工方法及工艺4.1.施工准备临建搭设，对进场原材料进行抽样送检，对进场钢管、模板质量进行检查。4.2施工工艺4.2.1测量放样测量人员根据设计图纸按梁的平面投影在地面测量放样出支架位置，在地面划分出支架的大致结

6、构，对支架外位置，多放样出1m。4.2.2支架施工4.2.2.1支架基础施工施工前需清除表面浮土然后用压路机进行碾压密实，压实度达到96%。在碾压密实的地基上，铺一层20cm厚的块石作为垫石基础，摊铺平整，并用压路机碾压密实、平整。对距桥墩较近开挖基坑位置，采用人工进行夯实，摊铺宽度超过梁边1m，在块石顶面浇筑15cm厚C15混凝土，超过梁边80cm。4.2.2.2门洞支架部分门洞支架基础采用C30混凝土双层基础；第一层基础尺寸为9000*100*30cm，为素混凝土基础。第二层基础尺寸为900*100*40cm，为钢筋混凝土基础。并在基础中预埋钢管桩基础底

7、座板。在施工第二层基础前要对第一层基础进行严格凿毛处理，并预埋连接钢筋。保证两层基础连接紧密。4.2.2.3支架搭设1）支架设计方案（1）非门洞部分满堂支架搭设采用Ф48.5*3.5mm钢管脚手架做为支架，立柱钢管上面设L=50cm长的可调节顶托，顶托上面放10*10cm的方木顺桥向布置，大方木上放10*10cm方木横桥向布置，上面开始安装1.8cm厚竹胶板做为底模，在底模安装好后，进行预压，自检合格上报监理工程师批准后，方可进行钢筋、混凝土施工。对钢管脚手架，按照受力情况，中间立杆采取相同的钢管间距，横、顺桥向立杆间距为60cm×90cm；端部梗肋（0～2

8、.8m范围内）纵向间距30cm，横向间距为30cm；