箱梁空心板预制二级

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1、龙口至青岛公路龙口至莱西（沈海高速）段工程施工技术交底记录承包单位：山东鲁桥建设有限公司合同号：监理单位：山东高速工程咨询有限公司编号：分部分项工程预制空心板、小箱梁交底时间50预制场空心板、小箱梁施工技术交底（二级）第一部分先张法空心板施工一、空心板台座1、施工内容本预制场需预制空心板1046片，其中10m空心板463片，13m空心板303片，16m空心板280片，各种跨径均有不同的斜交角度，具体见下表所示。预制空心板数量统计表序号类型角度总量合计顺逆中板边板中板边板110m空心板0962423143251641644031

2、03281646041532816460520328406254812607301641644084016420913m空心板044125610103283288011153710164671220164201330328401440164201545164201616m空心板01642017548126018204812601930481264161405020合计497126316741046预制空心板使用部位统计类型角度使用部位合计10m空心板0°K45+900（16+4=20）K52+397（16+4=20）K53+8

3、09（16+4=20）K61+570（16+4=20）143K61+950（19+4=20）K63+203（16+4=20）K61+846（16+4=20）5°K62+187（16+4=20）K62+897（16+4=20）4010°K62+389（16+4=20）K63+333（16+4=20）6015°K51+046（16+4=20）K52+092（16+4=20）K55+339（16+4=20）K59+756（16+4=20）6020°K49+317（16+4=20）K54+116（16+4=20）4025°K54+76

4、9（16+4=20）K54+927（16+4=20）K60+290（16+4=20）6030°K50+818（16+4=20）K60+106（16+4=20）4040°K55+856（16+4=20）2013m空心板0°LK1+596中桥（28+8=36）K64+888（16+4=20）5610°K41+903（16+4=20）K45+191（16+4=20）K47+769（16+4=20）K50+219（16+4=20）8015°K42+582（16+4=20）K56+324（16+4=20）LK3+035.5中桥（21+6

5、=27）6720°K55+596（16+4=20）2030°K48+402（16+4=20）K49+087（16+4=20）4040°K51+920（16+4=20）2045°K43+551（16+4=20）2016m空心板0°K45+741小桥（16+4=20）205°K44+096中桥（48+12=60）6020°K56+463中桥（48+12=60）6030°K56+193中桥（64+16=80）K60+891中桥（48+12=60）140合计1046注：括号中为（中板+边板=总量）502、台座设计2.1台座规划共设9个

6、张拉台座槽，10m板共4槽，每槽设8个张拉台座；13m板共3槽，每槽设6个张拉台座；16m板共2槽，每槽设5个张拉台座。存板台座：场地存板10m板5排，每排14块，每排2层存放140片；13m板2排，每排14块，每排2层存放56片；16m板2排，每排14块，每排2层存放56片。共存板数量252片。2.2台座尺寸台座内部净宽取2.30m，底板两侧各留50cm的宽度。含两端张拉区台座总长度取110米。端头固定横梁长度定为28m。2.3端锚钢板端锚钢板采用普通A3钢板制成，端锚板选择长×宽×厚＝150×35×3cm的钢板作承压端锚钢

7、板，传力杆采用直径25mm的精轧螺纹钢，端锚板上孔的间距同预应力钢绞线的间距，孔径为30mm。50台座整体平面布置图张拉端平面布置示意图台座标准横断面示意图2.4底板台座和台面的设计台座施工前需要对地基进行压实并检测，经轻型触探仪检测承载力，原状土179KPa（平均值），经压实后的地基承载力324KPa（平均值），故满足要求。50基础采用C25混凝土浇筑厚度不小于25cm，宽度严格按照设计宽度1.24m（空心板）控制，底模铺设6mm厚钢板，底模封浆处理用4×4cm槽钢内安装4.5cm直径胶皮管。钢板要布设不大于1.0m的梅花型

8、柳钉锚固于底板上，使之不发生翘曲现象。2.5张拉槽分配根据“2.1.5传立柱轴向承载力”中所得的传立柱承载力大小N0=2883KN。进行合理的张拉槽分配，使得实际传立柱受力大小不大于轴向承载力N0（实际受力均小于2883KN）。分配后的结果见下图所示。传立柱受力及张拉槽分配示