合福客专安徽段CFG桩监理细则

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1、合福客专（安徽段）HFJL-01标CFG桩监理细则铁四院监理公司合福客专安徽段项目部二○一○年六月13合福客专（安徽段）HFJL-01标CFG桩监理细则编制：审核：审批：铁四院监理公司合福客专安徽段项目部二○一○年六月13CFG桩监理细则一、工程概况HFZQ-1标段起点合蚌合福设计分界点HBDK124+000，标段终点DK32+058。主要工程数量为：区间路基土石方59.01万方，站场土石方104.47万方，路基附属工程碎石桩4327米、水泥搅拌桩121200米、CFG桩570469米，项目所在区域主要为江淮冲积平原垄岗地貌区，岗地坳谷相间，地形开阔，地势略有起伏，地面标高21～50m；局部地

2、段为剥蚀丘陵区及南淝河一级阶地，低山丘陵地形起伏较大，相对高差80～150m，植被较发育；河流一级阶地地势平坦，地面标高5～10m。合肥至巢湖烔炀一带为中朝准地台，沿线主要分布郯－庐断裂带。沿线广泛分布丘陵区的残坡积土、分布于长江冲积平原一、二级阶地的黏性土及淤泥质土和砂卵石土，部分高阶地分布有富含铁锰结核具膨胀性的粉质黏土和网纹状黏土。DK1+250～DK32+058段沿线路基地段上部地层为第四系上更新统地层，且厚度超过25m，局部基岩埋藏较浅，为非液化地层，对铁路工程影响不大；南淝河特大桥南淝河一级阶地范围内局部地段地层为第四系全新统粉土及粉砂，存在液化可能。膨胀土主要分布于合肥～巢湖石涧

3、高阶地区，岗地多呈浑园状，自然坡度平缓。岩性为冲洪积第四系上更新统下蜀组褐黄色粘土及第四系中更新统网纹红土，硬塑～坚硬状，以黏、粉粒含量为主，富含铁锰结核、钙质结核（砂姜石），常在底部形成富集层，岩芯呈灰白色，结构较为致密，垂直节理发育，属高塑性、高液限的弱膨胀土；野外边坡坡面小型冲沟发育，局部形成小型坍塌。坳谷多呈狭长状，表层多为全新统冲洪积层所覆盖。路基段内部分地基无法满足铁路路基在沉降和稳定方面的要求，需进行地基加固或处理。路基处理采用CFG桩加固，设计有效桩长为15～20m，桩径400mm，桩距为1.3～1.5m，正三角形布置，桩身28d立方体抗压强度fcu≥15.00MPa.处理宽度

4、为路堤两侧坡脚之间。地基处理前应进行试桩，要求单桩竖向承载力特征值≥628KN。CFG桩施工完成后于桩顶设C25钢筋混凝土桩帽，尺寸为长80㎝，宽80㎝，高30㎝.桩帽四周及桩帽以上填筑130.5m厚碎石褥垫层，褥垫层内铺设两层拉伸强度不小于200KN/m的单向土工格栅。二、目的对路基基底进行加固处理，提高基底承载力，满足铁路路基在沉降和稳定方面的要求，路基工后沉降满足无渣轨道的要求。三、编制依据3．1合福高速铁路安徽段HFZQ-01标指导性施工组织设计。3.2《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。3.3《客运专线铁路路基工程施工技术指南》。3.4已批准的铁四院监理公司合福客专河南段项

5、目部监理规划。3.5有效施工蓝图及相关的通用图纸。3.6已批准的路基工程施工方案。四、监理工作范围：依据业主与施工单位签订的合同，主要是地基CFG桩加固施工阶段的质量、进度、工程量的控制和合同管理、协调处理施工现场相关事宜。五、材料要求原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：1.水泥应采用强度等级为32.5以上的普通硅酸盐水泥。2.粉煤灰应采用细度不大于45%的Ⅱ级或Ⅱ级以上的粉煤灰。3.石子应采用粒径为20~50mm的坚硬碎石或卵石，含泥量不大于3%。4.石屑应采用粒径为2.5~5mm，含泥量不大于3%。5.砂应采用中砂或粗砂，含泥量不大于5%。13六、检验及监理工作手段、流程：（

6、一）检验1.所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求。检验数量：同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期的散装水泥每500t(袋装水泥每200t)为一验收批，当不足500t或200t时，亦按一批计。每一验收批抽样一次，数量不少于12㎏。连续供应同厂家、同规格的粗、细骨料400m3(或600t)为一验收批，不足上述时按一批计。各种原材料施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的20%见证检验或10%平行检验。检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验细度、水泥强度、安定性、凝结时间，在料场抽样检验粗骨料含泥量、泥块含量、压碎指标、颗粒级配试验；检验细集料含泥量、

7、泥块含量、细度模数、云母含量、轻物质含量、有机物含量（其中有机物含量每3个月检验一次）。2.CFG桩混合料坍落度按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。检验数量：施工单位每台班抽样检验3次。监理单位按施工单位抽样数量的20%见证检验或10%平行检验。检验方法：现场坍落度试验。3.CFG桩混合料强度应符合设计要求。检验数量：施工单位每台班做一组（3块）试块。监理单位按施工单位抽样数量的20