浅谈合福客专闽赣段地基处理施工

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1、浅谈合福客专闽赣段地基处理施工摘要：本文结合合福客专闽赣段Ⅲ标段一工区施工实践，就我国华南地区复杂地质条件下客运专线铁路地基处理施工的方法、工序及技术控制进行了简要阐述。关键词：客运专线；地基处理；方法探究；技术措施中铁十九局集团六公司承建的合福客运专线闽赣段Ⅲ标段一工区全长10.098km。管段主要工程为路基长1196.47延长米，特大桥6126.2延长米/3座、大桥736.38延长米/2座、隧道1948延长米/2座等。施工沿线分布的特殊岩土主要为：河流阶地相软土、谷地相软土和松软土，因此地基处理关乎质量成败。现就该管段地基处理的

2、5种方法和主要工序进行介绍。1.水泥搅拌桩标段水泥搅拌桩总计4257米，采用SJB-3搅拌桩机钻进搅拌成桩，工艺流程为：原地面处理→测量放样→搅拌机就位→搅拦机钻进→喷浆、搅拌、提升钻头→停止喷浆→复搅至桩底深度→提升并搅拌至桩顶→钻机移位→成桩质量检查。1.1施工准备首先根据设计选用固化剂和外加剂。现场取样做配比试验，通过试验确定最佳水灰比、水泥掺入量及外加剂品种、掺量，要求拌和的灰土早期强度高、龄期强度满足设计要求，配置的灰浆要流动性好、不离析、便于泵送、喷搅。清理场地，做好机料运输的道路，定位测量。定出桩位确定标高，在搅拌机架

3、上划出标尺。1.2施工过程①搅拌机到达指定桩位对中，桩位偏差不得大于50mm。使搅拌机基本垂直于地面，要注意平整度和导向架垂直度，偏差不得超过1%。②启动搅拌机电机，搅拌头在原地搅拌1～3min待搅拌头转速正常后放松起吊钢丝绳，使搅拌头沿导向架边搅边下沉，下沉速度由电气控制装置的电流监测表控制，工作电流不应大于额定值70A，一般不超过0.5～0.6m/min。下沉时不宜冲水，当遇到较硬土层下沉较慢时，方可适量冲水，但应考虑冲水对成桩强度的影响。③在搅拌头下沉同时，后台拌制固化浆液，浆液要搅拌均匀，加筛过滤，现制现用，不得停放过久，在

4、压浆前按配合比拌匀后倒入集料斗。在拌浆液前，水泥要过筛。④搅拌头下沉到达设计深度（标高）后，开启灰浆泵，泵送距离宜小于50m。待浆液到达喷浆口，再按规定的提升速度边喷浆边提升搅拌头，使浆液和土体充分拌和直至设计顶面标高加予留量。在成桩过程中，凡由于电压过低或其他原因造成停机，使成桩工艺中断的，在搅拌机重新启动后，将搅拌叶再搅拌下沉0.5m后再继续成桩。⑤搅拌头喷浆提升至设计顶面标高加予留量时，关闭灰浆泵，搅拌头重复下沉或按设计要求在桩顶下局部部位重复下沉、提升、拌和一次，此时集料斗中浆液正好排空。2.CFG桩2.1施工工艺CFG桩采

5、用长螺旋钻机、管内泵压混合料灌注施工，本标CFG桩总计145793米，其施工工艺流程：原地面处理→测量放线→钻机就位→钻进至设计深度→泵磅混合料→均匀拔管至桩顶→钻机移位。2.2施工方法⑴测量放样：用全站仪先放样出控制桩位，根据控制桩位及桩位布置图采用钢尺确定出每根CFG的桩位，并用木桩标示。然后复核CFG桩的轴线定位点等。⑵钻机就位：操作钻机就位并对准桩位，然后调整沉管垂直度，垂直度偏差不大于1%。⑶钻进成孔：钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动电机，将钻杆旋转下沉至设计标高，关闭电机，清理钻孔周围土。钻进

6、时应先慢后快，这样能避免钻杆摇晃，也能及时检查并纠正钻杆偏位的差值，在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺。⑷混合料搅拌：按设计配比配制混合料，混合料坍落度宜为160mm～200mm，搅拌时间不得少于1min。⑸灌注及拔管：CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先拔管后泵料。拔管速率应按试桩确定参数进行控制，成桩的提拔速度宜控制在2m/min～3m/min，成桩过程宜连续进行。施工桩顶标高宜高于设计标高50cm。⑹移机：移机前对下一根桩的桩位进行清理辨识。3.旋喷桩3.1施

7、工工艺本标段设计旋喷桩共计12001延米，其施工主要工艺流程：准备工作→钻机就位→调整钻架角度→钻孔→插管→试喷→高压喷射注浆作业→拔管、旋转、喷射→喷射结束→钻机移位。3.2施工方法⑴施工准备：先进行场地平整，挖好排浆沟，做好钻机定位准备。⑵钻机就位：钻机安放在设计的孔位上，并保持垂直，施工时旋喷管的允许倾斜度不得大于1.5%。⑶钻孔、插管：钻孔的位置与设计位置的偏差不得大于50mm。将旋喷管插入地层预定的深度。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可边射水、边插管，水压力一般不超过1MPa。若压力过高，则易将孔壁射塌。⑷喷射作业：当

8、喷管插入预定深度后，由下而上进行喷射作业，技术人员必须时刻注意检查浆液初凝时间、注浆流量、风量、压力、旋转提升速度等参数是否符合设计要求，并随时做好记录，绘制作业过程曲线。4.碎石桩4.1施工工艺本标段设计碎石桩总计978米，施工工艺