涡轮蜗杆减速器精度设计机械精度设计

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1、单级蜗轮蜗杆减速器精度设计XXX装配图技术要求输入功率入轴转速传动比效率精度等级1.2361400150.788cGB10089-1988蜗轮蜗杆减速器的特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速化，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。此蜗轮蜗杆减速器用于带式运输机。电动机带动涡轮转动，涡轮和蜗杆啮合涡轮将运动传递到输送带，带传动具有结构简单，过载保护的特点。图1传动装置简图1—电动机2、4—联轴器3—级蜗轮蜗杆减速器5—传动滚筒6—输送带涡轮的前端和联轴器配合当采用基孔制，因为联轴器是标准件，所以采用基孔制配合。联轴器

2、内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制属过渡配合的公差代号将变为过盈配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过盈量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过盈配合。轴承和箱体的配合采用基轴制配合。由于涡轮蜗杆传动涡杆受较大的轴向力，所以采用两个方向相反的圆锥滚子轴承，轴向力可以相互抵消，在设计中消除了轴向力的影响。端盖和箱体的配合属于非重要配合，所以配合精度要低一些，在满足，配合类型可以采用非基孔基轴制配合。为了达到良好的密封作用，在端盖和蜗杆轴配合的地方有密封圈，所以端盖外圈和箱体采用基孔制配合。注意到涡轮处属于剖分式外壳，如

3、果外壳孔和轴承配合的较紧，会使轴承外圈产生椭圆变形，因此应该采用较松的配合。蜗杆轴处是整体式外壳，所以轴承和和箱体的配合可以选用相对较紧的配合。涡轮涡轮主视图涡轮明细表英英释义涡轮主要参数计算确定涡轮的精度由蜗杆的端面模数m1=4mm,分度圆直径d1=40mm,得齿顶圆直径da1=di+2m1=48mm,涡轮mt=4,Z2=30得d2=Z2mt=120mm中心距a=(120+40)/2=80mm确定蜗杆的公差等级及极限偏差查由机械工业出版社出版的《公差与配合实用手册，第二版》表8-25，公差等级应为9级，考虑到涡轮蜗杆主要以传递动力为主，所以将精度等级改为8级。英英释义根

4、据模数为4精度为8查由机械工业出版社出版的《公差与配合实用手册，第二版》的表8-13得蜗杆轴向齿距极限偏差蜗杆齿距累积偏差蜗杆齿形公差根据分度圆直径为48mm，模数为4，蜗杆齿槽径向跳动误差有传动中心距a=80>50~80，侧隙种类c类，查表8-27得传动最小法向间隙涡轮主要参数计算英英释义取齿形角则并由表8-29差得齿厚上偏差的误差补偿部分于是由齿厚上偏差公式查表8-28得齿厚公差齿厚下偏差确定涡轮的公差及极限偏差按切向综合偏差公式计算风度圆弧长涡轮主要参数计算英英释义查表8-15得涡轮齿距累积公差查表8-20得齿形公差计算的切向综合公差查表8-17得径向综合公差查表8

5、-16得齿圈远跳动公差查表8-19齿距极限偏差齿形公差一齿切向综合偏差涡轮主要参数计算英英释义查表8-18一齿径向综合偏差查表8-30得齿厚公差由齿厚上公差计算得齿厚极限偏差确定传动的公差或极限偏差查表8-21得接触斑点接触面积百分比沿齿高不小于55%，沿齿长不小于50%且解除斑点痕迹应偏于啮出端，但不允许在齿顶和啮入啮出端的棱边接触。查表8-22得中心距极限偏差查表8-24中心平面极限偏差查表8-23轴交角极限偏差涡轮主要参数计算英英释义涡轮主要参数计算加工时中心距极限偏差中间平面极限偏差确定齿坯的形状公差及表面粗糙度查表8-31得涡轮蜗杆的齿坯尺寸和形状公差等级为：孔

6、的尺寸公差为IT7，形状公差为IT6；轴的尺寸公差为IT6，形状公差为IT5，齿顶圆直径的公差为IT8查表8-32得齿坯基准径向和端面的跳动误差为查表10.11，齿面粗糙度最大值为1.25查表10.12，齿坯内孔1.25，端面2.5，顶圆3.2，其余表面粗糙度为12.5。未注尺寸公差等级和未注几何公差等级分别按GB/T1804-f和GB/T1184-K给出。涡轮轴涡轮轴涡轮轴涡轮轴上的两个的轴径和圆锥滚子轴承配合，的轴径和涡轮配合，的轴径和密封圈配合，的轴径和外接齿轮配合。考虑到该轴转速不高，但轴上有轴向力，故采用一对0级圆锥滚子轴承。输入转矩输出转矩轴向力圆周力径向力将

7、以上参数输入机械设计手册软件版得到当量动载荷轴承的基本额定动载荷确定几何精度确定表面粗糙度配合精度设计-涡杆的配合涡杆的配合涡轮轴的配合Thanksforlistening