占湖还湖方案

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1、新建武汉至孝感城际铁路二标项目经理部施工占湖还湖方案目录1编制依据22工程概述23占（利）用湖泊的还湖相关要求34还湖程序和施工方法44.1钢栈桥及筑岛施工总体方案44.2还湖施工方法54.2.1钢栈桥及钢平台的还湖程序54.2.2还湖施工注意事项75人员、设备配置86安全保障及文明施工措施87环境保护及水土保持措施9中国葛洲坝集团汉孝二标项目经理部9新建武汉至孝感城际铁路二标项目经理部施工占湖还湖方案新建武汉至孝感城际铁路二标施工占用湖泊的还湖方案1编制依据（1）《新建武汉至孝感城际铁路工程二标段施工招投标文件》；（2）葛洲坝集团股份有限公司汉孝城际铁路工程HXSG-2标段；项目部编制的《汉

2、孝城际铁路工程HXSG-2标段实施性施工组织设计》；（3）湖北城际铁路有限责任公司编制的《汉孝城际铁路工程指导性施工组织设计》；（4）国家及地方与湖泊保护有关的法律法规；（5）项目部与地方签订的湖泊临时使用协议书；（6）中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的设计图纸；（7）临时工程规划布置及设计；（8）《中华人民共和国水法》；（9）《中华人民共和国防洪法》；（10）《武汉市湖泊保护条例》。2工程概述新建武汉至孝感城际铁路工程二标段施工区段为DK1+610.555～DK23+800，全长21.8km。主要项目包括两座特大桥、两段路基、两个明洞和一个地下车站。府河特大桥主要跨黄塘湖、三岔湖、汤仁海、

3、新漖湖等小型湖泊，中国葛洲坝集团汉孝二标项目经理部9新建武汉至孝感城际铁路二标项目经理部施工占湖还湖方案其中黄塘湖位于武汉市东西湖区，而其他湖泊均位于武汉市黄陂区。马家湖特大桥跨越任凯湖、马家湖，位于武汉市黄陂区西南部。为保证施工区域既有排灌系统与河道畅通，对施工便道跨越河流、湖泊处考虑施工的可行、方便、经济性，设置临时钢栈桥、筑岛等施工方式进行施工作业。施工筑岛便道、钢栈桥栈桥设置情况见表2-1表2-1施工便桥、栈桥设置一览表序号桥梁名称便桥、栈桥位置跨越河流名称长度（m）1府河特大桥96#～100#墩黄塘湖钢栈桥1352103#~106#墩钢栈桥1003186#～203#墩三岔湖筑岛540

4、4212#～233#墩汤仁海筑岛7005237#～257#墩新漖湖筑岛6506马家河特大桥16#～24墩仁凯湖筑岛250790#～110#墩马家湖（未施工）筑岛700合计：钢栈桥共235m；筑岛便道2840m3占（利）用湖泊的还湖相关要求（1）在湖泊保护范围内建设跨湖、穿湖、穿堤、临湖的桩基、承台、墩身等工程设施，应当符合防洪标准、航运要求和其他技术要求，不得危害堤防安全，影响湖势稳定、妨碍行洪畅通。（2）建设单位经及当地政府批准在湖泊保护范围内从事前款规定工程建设或生产活动的，应当严格按照经批准的方案进行施工。（3）工程建设或生产活动对湖泊造成影响的，建设单位应当同步实施整治。（4）影响湖泊

5、保护的中国葛洲坝集团汉孝二标项目经理部9新建武汉至孝感城际铁路二标项目经理部施工占湖还湖方案施工便道、施工围堰、建筑垃圾，建设单位应当及时清除，做到工完场清。（5）外围场地的布置与选择，尽量少占环湖绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复垦。4还湖程序和施工方法4.1钢栈桥及筑岛施工总体方案（1）钢栈桥施工便道钢栈桥结构形式：桥面宽度为5m，栈桥基础为φ530×10mm的钢管柱，基础钢管柱的入土深度根据地勘结果计算后确定，钢管柱与钢管柱间采用剪刀撑连接，每排施工3根钢管柱，栈桥的最前端和尾端设置6根钢管柱（为抵消汽车走行的冲击荷载）。钢栈桥按12m的孔跨

6、布置，栈桥纵梁采用3组6片贝雷梁，贝雷梁间用[8钢斜向十字加固。钢管柱顶上的横向分配梁采用2I36a，桥面铺设I12.6横向分配梁，桥面板采用正交异形钢板。其结构图，图4.1-1所示：图4.1-1钢栈桥结构示意图（2）筑岛施工便道及平台中国葛洲坝集团汉孝二标项目经理部9新建武汉至孝感城际铁路二标项目经理部施工占湖还湖方案筑岛采用有粘土心墙的围堰，在内外圈土袋堆码至施工水位上0.5m后，即可填筑粘土心墙，粘土心墙的填筑采取顺坡填筑，不得直接倾倒在水中。填筑土方从取土场取用，反铲挖掘机开挖，自卸汽车运至工地，人工装袋，用草袋、麻袋或编织袋装以松散的粘质土，堆码土袋时，上下左右互相错缝，并尽可能堆码

7、整齐。在水中堆码土袋可用一对带钩的杆子钩送就位。流速较大时，外圈土袋可装小卵石或粗砂，以防被水冲走，必要时并应抛片石防护，或者外圈改用竹篓或荆条筐内装砂石。草袋围堰形成后，抽干围堰内积水，清除淤泥，重新填筑粘性土至施工水位以上0.5m，形成草袋围堰筑岛，在其岛面上进行钻孔桩施工。图4.1-2筑岛构筑物示意图4.2还湖施工方法主体工程完工验收以后，根据施工情况，确定施钢栈桥及筑岛便道的拆除时间和拆除