新车如何磨合

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1、新车磨合“磨合”一词最早应用于机械工程领域。由于通过一般方式生产出来的新零件在其机加工表面总会不可避免地留下一些肉眼无法看到的微小金属凸峰或是凹谷而对于相互接触、运动的两个零件这样的瑕疵就形成了配合误差，所以这些零件在进入正常工作状态前总需要经过一段时间的低负荷运行以通过相互摩擦来将加工时留下的痕迹磨光而变得更加密合。汽车产品也是同样的发动机是汽车最复杂的机械系统，它的运动部件很多而且大部分时间都工作在高温、高速、大负荷的状态下。因此针对引擎的磨合主要是控制转速和油门力度。转速越快就代表着活塞与

2、汽缸壁之间的相对速度越快，而新车的汽缸壁上会留有加工时的细小纹理，如果这时转速过快不但使它们无法恢复平整而且还有可能让情况恶化造成更大的误差。而除此之外活塞销、连杆与曲轴之间的轴承都有类似的现象它们承担的压力很大最好循序渐进地让它们进入工作状态，因此新车行驶初期不宜将转速拉的很高。具体操作可如下安排：1、磨合的第一阶段：新车前1000公里内保持转速不超过2500转/分油门力度尽量轻杜绝瞬间急加速而让转速迅速飙升与之相对应的车速应保持在60--80公里/小时。同时由于新车1000公里正处于最娇嫩

3、的时期，除了控制转速和油门之外还不能忽略对变速箱的保护。虽然变速箱通过齿轮齿合的形式传递动力磨损不会很大，但齿轮与齿轮接触的表面承受的压力却很大，所以一旦出现瑕疵就会破坏金属表面的平整性降低抗疲劳能力使得使用寿命缩短，因此在这一阶段新车最好不要满载。在此阶段对刹车碟同样也处于娇嫩的磨合期，因此急刹车的行为也是尽量避免的（紧急避险状态刹车除外）。MT车型在行车过程中要及时换挡切忌拖挡行。2、磨合的第二阶段：A、当行驶里程过了1000公里之后进入1000--2000公里时此时就进入了磨合的第二阶段

4、我们磨合的标准也就相应的可以提高一些了，此时车辆的转速可以上升到3000转/分与之相对应的可以车速稳定在80--90公里/小时左右了，但此时还是要尽量避免转速过快飙，升油门力度还是要轻，缓刹车力度避免大力刹车。承载方面基本和第一阶段一样不要满载。MT车型在行车过程中要及时换挡切忌拖挡行驶.B、而当里程过了1500公里之后还可以适时的提升一些车速，但尽量不要超过100公里/小时。在此阶段档位的选择上可以适时的选择用高速巡航挡来跑一跑了。3、磨合的第三阶段：当里程达到2000公里之后新车就基本度过了

5、娇嫩期了，也就是顺利渡过了磨合期。此时你的爱车即将进入的是高转速的磨合期，也就是我们俗称的“拉高速”首先应该明确一个概念我们俗称的“拉高速”≠“跑高速”，其恰当的名称应该是“高转速磨合”其目的主要是让发动机缸体、曲轴、传动轴、变速箱各档位等各个活动的部件进行进一步的磨合。就像人经过热身后也要做一些冲刺加速等运动，以此来增加扩大心肺活量为长跑做好准备一样。新车在拉高速前应该去快修店或4S店将新车原先油箱内所带的机油排放干净同时加注一箱新的机油。因为经过新车磨合期的爱车机油中往往会含有一些金属颗粒

6、，如果此时进行拉高速必然会对缸体造成拉伤。根据厂家的行车手册的规定爱车的第一次保养里程大多都在5000公里左右，因此很多4S店考虑到车主经过磨合期后必然会去拉高速因此会在2000公里的时候建议车主做首保，但考虑到很多4S店首保都是赠送给购车者的，所以我认为此时车主可以告诉店方我不是来进行首保的更换机油我自己出费用，或者干脆就去快修店更换一下机油（费用很低的）。等到5000公里的时候我再来进行首保，这样可以在拉高速时候如果遇到某些问题时需要调整的可以在首保时让店方免费帮你解决了可以省掉一些费用。具

7、体高转速磨合可以如下操作：A、建议前10公里采用3档形式，基本速度维持在80公里/小时转速控制在4000转/分，当然也有减速的时候。每次升档时尽量让转速接近红线区域再升档，此时不要怕转速过高。B、10公里之后可以保持在4-5档形式（根据车型设置的档位不同而定），行驶速度保持在100--120公里/小时转速控制在4000转/分。如果路况好的可以升到在5-6挡行驶（根据车型档位设置不同而定），行驶速度控制在150公里/小时左右（如果路段上有电子警察的可以在接近探头的时候减速）。如果是自动档的车型可用

8、D挡做全油门加速这时转速会短时间的到达红线区域，而后其会KICKDOWN换挡然后在加速，以此类推。如果手自一体的变速箱可切换到手动模式。注：高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多，因此车速应控制在规定范围内。在1000公里至1500公里可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。不允许长久地用一挡或高速挡行驶，但在各个挡位都不要使车速达到极限。各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内大体上为：1挡25公里/小时;2挡40公里/小时;3挡60公里/小时;4挡90公里/小时;5挡100公里/