高速电气化铁路概述

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1、高速电气化铁路概述主要内容1高速铁路的概念2国外高速铁路发展现状3我国高速铁路建设规划4我国高速铁路技术体系5高速铁路牵引供电系统关键技术6第六次大提速的基本框架1高速铁路的概念1.1高速铁路的定义1.2高速铁路的优点1.1高速铁路的定义世界公认：最高运行速度达到200公里/小时及以上的铁路为高速铁路。我国规定：新建铁路列车最高运行时速≮250km，改建铁路列车最高运行时速≮200km，可称之为高速铁路；时速160～200km铁路称为快速铁路(准高速铁路)。1.2高速铁路的优点高速铁路的优点旅行

2、时间短：比飞机慢，但节省去回飞机场时间；比其他运输工具都快。客货运量大：如：客运列车最大载客量可达1300人/列。货运重载可达5000-5500吨、2万吨列车，且密度大。土地占用面积小：一条双线铁路运输能力，相当于一条双向八车道高速公路的运输能力。能源消耗低：高速列车的每人·公里能耗约为汽车、飞机能耗的1/5。由于高速铁路采用电力机车牵引，与消耗石油的的飞机、汽车相比，更显示出节约资源的优势。高速铁路的优点对环境污染小：高速电气化铁路，被称为“绿色交通工具”，对大气环境几乎没有污染。如：飞机、汽

3、车一氧化碳排放量分别是常规铁路的158倍和130倍。氮氧化碳分别是4.9倍和11.4倍。一氧化碳分别是4.3倍和2.6倍。外部运输成本低：比飞机、汽车等运输便宜。运行准时：如：日本列车晚点率为0.3%，且晚点1分钟即统计晚点；西班牙承诺晚点5分钟即退回全部票款。高速铁路的优点安全可靠：高速铁路自投入运营以来，除1998年6月3日德国因车轮发生一起事故外，从未发生旅客伤亡事故。不受气候的影响：先进的列控系统作保证社会经济效益好：方便、快捷、便宜、环保、安全。2国外高速铁路发展现状2.1世界高速铁路

4、的营业里程（2005年止）2.2世界高速铁路最高试验速度纪录2.3日本高速铁路网2.4法国高速铁路网2.5德国高速铁路网2.6轨道运输的发展趋势2.7日本高速铁路运营2.1世界高速铁路的营业里程（2005年止）2.2世界高速铁路最高试验速度纪录331380406.9515.3世界高速铁路最高试验速度纪录另外：2001年5月26日，法国TGV531高速列车，从法国北部城市加来--法国南部城市马赛的圣·夏尔车站，全程用时3小时29分47秒，完成了从北到南纵贯法国本土1067.2km的行程。均旅行速度

5、达到了306.36km/h，从而创造了全世界轨道列车1000km以上连续行驶和1000km运行最快的两个记录。此次试验，该列车在技术上完美无缺，未出现变压器、牵引电机、甚至减速齿轮传动过热现象，受电弓及转向架也未出现任何问题。2.3日本高速铁路网2.4法国高速铁路网2.5德国高速路网2.6轨道运输的发展趋势