接触网课程设计-高速电气化铁路接触网电分相形式探讨概述

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1、自动化与电气工程学院接触网技术课程设计接触网技术课程设计报告班级：电气****学号：*********姓名：某某某指导教师：某某某评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：评语：2012年02月24日目　　录-10-自动化与电气工程学院接触网技术课程设计1基本题目11.1题目11.2题目分析12.题目：高速电气化铁路接触网电分相形式探讨12.1概述12.2电气化铁路接触网电分相的分类12.3绝缘锚段关节22.4锚段关节转换

2、跨距和动车受电弓间距的确定42.5常用电分相形式52.6电分相设置要求72.7目前电分相常见问题83.结论与体会8参考书目9-10-自动化与电气工程学院接触网技术课程设计-10-自动化与电气工程学院接触网技术课程设计1基本题目1.1题目高速电气化铁路接触网电分相形式探讨。1.2题目分析电分相是为了满足接触网不同相供电而在两相交接处设立的分相隔离装置，电分相类型和材质的不同对机车受电弓取流的稳定性、受电弓的质量、列车最高速度和牵引变电所继电保护等都有影响。当今电气化铁路不断提速，对行车安全要求很高，因此选用好电分相才对列车行车安全、稳定非常重要，本文列举并分析了国内

3、常用的电分相形式，对电分相有一个全面的介绍，希望能对今后高速铁路接触网电分相的认识和学习有所帮助。2题目：高速电气化铁路接触网电分相形式探讨2.1概述目前我国电气化铁路电力机车和动车都采用单相供电，为平衡电力系统各相负荷，牵引供电一般实行三相电源相序轮换供电，即电气化铁道牵引变电所向接触网供电的馈线是不同相的，保证铁路牵引供电网实现相与相之间电气隔离，在不同相供电臂的接触网对接处设置了绝缘结构，称电分相。我国高速铁路电分相一般设置在牵引变电所出口处及供电臂末端、铁路局分界处，主要由接触网部分、车载装置、地面信号装置等组成。我国早期电气化铁路采用结构复杂的接触网八跨

4、、六跨、五跨等双绝缘锚段关节组成的电分相（简称关节式电分相）。在20世纪80～90年代电气化工程改造中普遍采用绝缘材料制作的结构简单的器件式电分相。随着铁路不断提速，为了尽量减少接触网上硬点，保护机车受电弓和接触线，减少弓网事故率，满足列车受流要求，到20世纪末我国电气化铁路提速改造中又普遍采用由两个绝缘锚段关节组成的关节式电分相。目前我国和大多数国家的高速电气化铁路电分相均采用这种形式，这类电分相能克服器件式电分相在列车高速行驶时存在的硬点问题。可以预见，它也必将成为我国高速电气化铁路的首选型式。2.2电气化铁路接触网电分相的分类接触网换相供电时每隔20～30K

5、m就设一个电分相，电气化铁路电分相从结构划分有器件式和关节式两大类。(1)器件式电分相-10-自动化与电气工程学院接触网技术课程设计器件式电分相是利用电分相绝缘器串接在一起而形成一种在电气上分开、在机械上不分段的电分相结构。常用器件式电分相构造图如图1所示，其是由三组分相绝缘元件串接在接触线中而构成的分相设备，绝缘元件为环氧树脂玻璃布层压板，每个绝缘元件长度为1.8m，宽度为25mm，高度为60mm，在底部开有斜沟槽。也有用四组绝缘元件串联组成分相器的，增加一组绝缘元件是为了增加可靠性，同时增加中性区的有效长度，以适应高速及新型电力机车运行的需要。图1　器件式电分

6、相结构图(2)关节式电分相关节式电分相是利用两组或三组绝缘锚段关节组成的一种在电气和机械上都分开的电分相装置。由于绝缘锚段关节有三跨、四跨和五跨3种型式，锚段关节跨距长度不同，两个关节的衔接布置也有多种方式，中性区距离也长短不一，造成目前关节式电分相存在五跨、六跨、七跨、八跨、九跨、十跨、十二(十三)跨等多种型式。根据郑州铁路局多年来的接触网动态检测结果，相同条件下器件式电分相的硬点平均为接触网的3～6倍，而且运行速度越高，硬点差值越大。据统计，同样一组器件式电分相，当速度为120、140、160Km/h时，其硬点分别约为30、60、110g，而铁道部规定是≤50

7、g。可以说，当运行速度超过120Km/h时，器件式电分相是很难满足安全运行的。法国电气化铁路部门认为运行速度为60Km/h及以下时，可采用绝缘件作为电分段，当运行速度超过60Km/h时，就要采用锚段关节式空气间隙绝缘方式。根据郑州铁路局运行经验，靠加强维修和调整来减小器件式电分相的硬点是很困难的，即使耗费大量的人力和物力，效果也难以令人满意。器件式电分相严重恶化弓网关系，其接头线夹处接触线磨耗很快，有机绝缘杆件运行环境恶劣容易发生事故，故应尽量减少使用。建议新线建设时速为120Km以上的线路应采用关节式电分相。2.3绝缘锚段关节构成电分相的绝缘锚段关节有3种形式：

8、三跨、四跨