空管语法(供初阶虚拟飞行员)

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1、VirtualATCPhraseology(zh)VirtualOasisAsiaAirlinesGeraldKong2010空管语法(供初阶虚拟飞行员)[VATSIM111a–ATCPhraseology]原文在VATSIMPilotResourceCenterATCPhraseology,由GeraldKong翻译成繁体中文(转成简体中文版)一切以英文原文为准。如有错漏,欢迎电邮指正Email:admin@voasis.org1.在地面RequestIFRclearance飞行员向空管员要求发出仪表飞行Requestairways在不同的空域亦可以要求非仪表飞行的离场许可Clearance

2、deliverypleaseReadytocopyclearanceRe-sendFlightplan空管员要求飞行员再次提交飞行计划,有以下原因飞行计划因网络问题未能传送飞行计划的路线已更改ClearanceonRequest,塔台空管员Tower等待从其他空管取得你的离场许可,例如Standby进近管制,而飞行员需要等待处理中的离场许可ClearanceonholdIFRclearance一种空管许可,包括离场指令(仪表飞行)、正确的飞行路线(一般情况下是在飞行计划中预定的,但有可能被空管员修改,飞行员有责任通知空管员假如他未能按新路线飞行)、目的地等。飞行员需要复述IFRclearanc

3、e(readback)。Readytocopy空管员会在飞行员要求离场许可后提出,在询问飞行员是否(Clearance)?准备好去抄下离场许可的信息。Flight-Plannedroute在离场许可中,指示飞行员按照飞行计划中的预定航线飞行。(locallymaybe“asfiled”)但是,空管员可能会在路线前后加上航线点。而DirectSPRAEDirectYNYflight-plannedroute就是指经过SPRAE和YNY后接上预定航路Squawk(nnnn)把这组四位数字输入到应答机,能令空管员追踪你的飞行器。RequestVFRdeparture容许飞行员在无须得到仪表飞行离场许

4、可的情况下离场,飞行员应在离场时以目视飞行的条件飞行,直至得到仪表飞行的许可。此外,这亦代表飞行员要求进行目视飞行。目视飞行离场要求的最低能见度为3哩,云层最低一千呎。起飞后要与云保持垂直一千呎和横向五百呎的距离。LineUp(Alsoheardas进入指定的起飞跑道,对准跑道中线,准备起飞,但需要在“positionandhold”or起飞前再取得起飞许可。“positionandwait”Depart指起飞但不可用于起飞许可以免混淆,常用在仪表飞行许可,例如Departrunway34。也会用在指令上,如afterdepartureCopyright©2011VirtualOasisAsi

5、aAirlinesNOTFORREALWORLDUSEVirtualATCPhraseology(zh)VirtualOasisAsiaAirlinesGeraldKong2010climbto5,000ft。Runway(number)…Taxi表示你滑行的路线。在一些国家如加拿大,你需要得到另外via(routeeg.Charlie,的准许才可进入任何的跑道范围。在另一些国家如美国,你Delta)可以横过跑道直至进入指定跑道。如果有什么犹疑,谨记先向航管员查询。当指令是涉及在跑道外等待holdshort,例如说”holdingpoint(nameofintersection)Runway(

6、number)…”,飞行员必须复述(readback)。空管员会避免使用”clearto”以免造成混乱。Backtrack(backtaxi)飞行员会利用跑道滑行至尽头,然后在尽头调头,准备起飞。runway(number)Canyouacceptan空管员会向飞行员要求能否在收到起飞指令后马上起飞,多immediatetakeoff,runway数情况是有另一架飞机进场。假如飞行员需要时间调校设备,(number)?那么只能拒绝。Clearedforimmediate表示你需要马上起飞,假如你在起飞前需要时间调校设备,takeoffrunway(number)请保持等待在跑道外并通知空管员。

7、Clearedfortakeoff飞行员可以起飞。runways(number)2.在空中RadarIdentified空管员利用雷达识别了你的飞行器,空管员会比较你的显示(orradarcontact)高度和实际高度。因此在第一次连系空管员要提供你的高度数据。在真实世界,这表示飞行员无必要报告位置。Squawknormal在联机软件中,按Normal。SquawkmodeCharlie在Squa

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