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1、第9期 王黎黎等1影响轿车子午线轮胎均匀性的因素及控制措施 549影响轿车子午线轮胎均匀性的因素及控制措施王黎黎,王 群(杭州中策橡胶有限公司,浙江杭州 310008) 摘要:分析了影响轿车子午线轮胎均匀性的因素,并提出了相应的控制措施。主要影响因素包括带束层2胎面与胎体中心偏移、帘布接头偏大、钢丝圈扣圈偏扭、成型部件接头定位分布不合理等。通过钢丝圈同心度检查,控制钢丝圈偏扭误差小于1.05mm;减小气密层和帘布接头;胎面、胎侧挤出联动线切头角度由30°改为25°;成型定位分布为###1附皮帘布接头与钢丝圈搭头呈180°
2、、2帘布接头与1帘布接头呈90°、胎侧接头与胎面接头呈180°等措施,使轿车子午线轮胎均匀性A级品率由60%左右提高到95.88%。 关键词:轿车子午线轮胎;均匀性;径向力;侧向力;钢丝圈偏扭+ 中图分类号:U463134116文献标识码:B文章编号:100628171(2002)0920549204 轿车子午线轮胎的均匀性会影响轿车的乘坐据见表1。由表1可以看出,径向力波动较大,其舒适性、操纵稳定性和安全性。当均匀性达不到中有24条轮胎径向力在13kg以上。对我公司要求时,即使汽车行驶路面较理想,同样会发生跑生产的其它各种规格轿车子午线轮胎检测结果进偏、径
3、向跳动和侧向摆动的情况。子午线轮胎生行统计分析,结果也是以径向力波动为主。产厂家应该把轿车轮胎的均匀性检测作为产品质量控制的主要指标之一。本工作针对提高轿车子2 原因分析午线轮胎均匀性的问题,从改进生产工艺方面进径向力和侧向力波动的影响因素分析如图1行了探讨。所示。211 带束层2胎面中心与胎体中心偏移1 均匀性测试贴合鼓、传递环和成型鼓三者中心不重合和轮胎的均匀性主要取决于径向力、侧向力和指示灯线位置检测有偏差会造成带束层2胎面中锥度效应力波动数值的大小。现以185/80R14心与胎体中心偏移,对径向力影响很大。以185/轿车轮胎均匀性的检测数据(未检测锥度效应
4、力)80R14轮胎为例,传递环偏移中心2.1mm,成型为例(测试设备采用美国阿克隆标准公司生产的25条轮胎后测得:径向力合格率 52%,侧TQC286型轮胎均匀性试验机)进行轮胎均匀性向力合格率 68%,均匀性A级品率 影响因素的研究。29.97%。111 径向力与侧向力控制指标212 胎面挤出不均匀185/80R14轿车轮胎径向力与侧向力测试条胎面挤出时因螺杆旋转使胎面左右两肩厚度件:试验压力(kPa)200;试验负荷(kg)400;存在差异,将胎面中心切割,两侧质量相差0.02试验轮辋 5J314。185/80R14轿车轮胎径向力kg,对均匀性影响较小。和侧向
5、力控制指标:径向力波动RFPP(kg)13;213 胎面、胎体帘布、附皮帘布接头偏大侧向力波动LFPP(kg)10。胎面、胎体帘布接头过大使局部材料过多,帘112 径向力与侧向力检测结果线搭接根数超标和附皮帘布接头超厚超大也会造185/80R14轿车轮胎径向力和侧向力检测数成局部材料偏厚,都对均匀性影响较大。作者简介:王黎黎(19632),女,浙江杭州人,杭州中策橡胶有214 胎侧贴合弯曲和胎侧挤出不均匀限公司工程师,从事轿车子午线轮胎生产工艺技术管理。胎侧贴合未对准指示灯线,均匀性检测时,轮 轮 胎 工 业
6、 5502002年第22卷表1185/80R14轿车轮胎径向力和侧向力检测结果kg序号RFPPLFPP序号RFPPLFPP序号RFPPLFPP序号RFPPLFPP110.9613.591111.795.862116.431.983116.114.5510.2714.1911.974.4516.397.8318.276.7027.114.041218.6510.832215.334.983218.8210.548.325.8118.186.3515.584.7117.5611.39311.724.20139.227.792312.847.38338.9
7、211.1910.713.6711.078.5112.282.499.908.31412.842.381417.818.232410.587.103412.5810.9112.288.3618.157.1215.374.0114.009.85515.1813.501510.2311.502516.763.703514.698.4816.0410.969.9113.2916.923.1214.959.43613.298.501612.7411.112618.815.153615.226.5511.979.2412.648.4719.517.5215.786.0871
8、2.535
