轮胎均匀性及其影响因素

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1、万方数据第8期余双玉．轮胎均匀性及其影响因素463轮胎均匀性及其影响因素余双玉(安徽佳通轮胎有限公司，安徽合肥230601)擅要：阐释轮胎均匀性的概念，简要讨论轮胎均匀性对汽车行驶安全性的影响．并着重分析子午线轮胎均匀性的影响因素及对策．轮胎均匀性检测项目主要包括径向力波动(RFV)和径向力波动一次谐波(RFV1H)、侧向力波动(LFv)、锥度效应(coN)、角度效应(PLY)，径向尺寸偏差(RRO)及侧向尺寸偏差(LR0)等。在轮胎生产过程中对均匀性影响较大的因素是半成品部件、成型工艺和硫化工艺。关奠词：轮胎I均匀性l影响因素中圈分类号：TQ336．1+1Iu463．341+．6文献标识

2、码：B文章编号：1006’8171(2008)08一0463-07轮胎均匀性直接影响到车辆的操纵稳定性和行驶安全性，现代道路交通和汽车工业对轮胎均匀性的要求越来越高，特别是对高速条件下使用的子午线轮胎要求更高。世界轮胎巨头米其林、普利司通和固特异除了优良的产品设计外，其工业化大规模生产子午线轮胎无一不是靠优异的均匀性来赢得市场。我国的轮胎企业由于在装备上投入偏少及管理上的不足，普遍存在过程控制能力偏低问题，在均匀性控制上与世界一流公司存在明显的差距。因此分析研究子午线轮胎的均匀性就显得更加重要。本文从均匀性的概念人手，阐述均匀性各项指标的含义及其对汽车行驶安全性能的影响，并系统地分析子午线

3、轮胎均匀性的影响因素及对策。l轮胎均匀性的概念在国家标准GB／T6326—2005《轮胎术语及其定义》中描述均匀性(uniformity)为在静态和动态条件下，轮胎圆周特性恒定不变的性能，包括轮胎的不平衡、尺寸偏差和力的波动。均匀性是轮胎在生产过程中形成的个体特性。从轮胎术语看，轮胎均匀性的概念广义上还包括了轮胎平衡性能。但从轮胎检验过程看，均匀性和平衡性是通过两种不同的设备来检验的，作者简介：余双玉(1963一)·男，安徽阜阳人·安徽佳通轮胎有限公司教授级高级工程师．硕士，现主要从事管理工作。即均匀性试验机和动平衡试验机。均匀性试验机主要检测轮胎的力学性能，而动平衡试验机则主要检测轮胎的

4、质量不均匀性及由此引起的力矩变化。目前亦有将均匀性和平衡性合并测试的试验机，称为均匀性动平衡复合试验机，但其作用原理和数据输出及检验标识仍然是分为均匀性和平衡性两种指标的，而且复合试验机的测量精度往往低于单独的均匀性试验机和动平衡试验机。本工作讨论均匀性试验机的主要检测项目，其数据可以从均匀性试验机中输出并自动分等级打印。1．1RFv和RI；．、rlHRFV(radialforcevariation)是轮胎径向力的变化量，简称径向力波动，其含义是受负荷轮胎在固定负荷半径和恒定速度下，每转1周自身反复出现的径向力的最大波动值。径向力的方向垂直于行驶面。RFV1H(radialharmonic

5、force)是轮胎径向力波动的一次谐波(或称基波)的最大波动值。RFV和RFV1H的单位为N。均匀性试验机打标识点按惯例通常打在一次谐波高点(maxpoint)的位置上，且位于锥度效应方向为正的一侧，国际上大部分的轮胎制造商用红色标识点表示均匀性。1．2LFv和LF、r1HLFV(1ateralforcevariation)是轮胎侧向力的最大变化量，简称侧向力波动，其含义是受负荷万方数据464轮胎工业2008年第28卷轮胎在固定负荷半径和恒定速度下，每转1周自身反复出现的侧向力最大波动值。侧向力的方向与旋转轴的方向平行。LFV1H(1ateralharmonicforce)是轮胎侧向力波动

6、一次谐波(或称基波)的最大波动值。LFV和LFV1H的单位为N。1．3CoNCoN(conicity)是轮胎的圆锥度效应力，简称锥度效应，其含义是受负荷轮胎在旋转时不因轮胎旋转方向改变而改变方向的侧向力偏移值，单位为N。锥度效应力的大小为正转和反转侧向力的积分平均值，其方向与侧向力方向一致。1．4PLYPLY(plysteer)是轮胎的带束层角度效应力，简称角度效应，其含义是由轮胎最外层带束层角度不同而引起的随轮胎旋转方向改变而改变方向的侧向力偏移值，单位为N。1．5RRORR0(radialrun-out)是轮胎的径向尺寸偏差，其含义是以轮胎的固定轴线为基准，最大半径与最小半径的差值，单

7、位为mm。1．6LRoLR0(1ateralrun-out)是轮胎的侧向尺寸偏差，其含义是轮胎胎侧与垂直于固定轴线的中心平面之间最大与最小尺寸之间的差值，单位为mm。1．7BPSBPS(bumpyside)是轮胎胎侧10。范围内的侧向尺寸偏差。从各项指标的物理定义看，RFV，RFV1H，．LFV，LFV1H，CON和PLY均是轮胎的力学特性；RR0，LRO和BPS是轮胎的变形特性，而变形是轮胎受充气压力作用导致的外观尺寸