三菱数控系统的调试及故障排除

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1、%三菱数控系统的调试及故障排除黄$风（武汉兴东机电工程公司，湖北武汉#&""’"）!"#$%&’()*+’,-../0.#012#-&3!&/$/0#3/)0*)4567#89/0’:))&()*+,-./0（1234/56/078/09:.;<=8>.;34/6;4:?8@，1234/#&""’"，?(+）在三菱数控系统（?+?）的调试阶段，系统会出现之间距离很小，又没有任何屏蔽防护措施。于是要求许多故障现象，通过仔细地观察和分析，可将故障排厂家将变频器控制柜移开足够远的距离，同时对主轴除，本文是笔者在调试?+?时

2、排除故障的数则实例。编码器加以屏蔽措施。经过以上处理，再在显示屏上故障现象!：在车螺纹时出现乱牙。观察主轴实际速度已经与指令速度一致，并且无跳动。为某客户大型卧车调试数控系统，该系统为三菱再试车螺纹，无乱牙现象。这一次故障处理表明了变AB#系统，在车螺纹时出现乱牙，经检查系统和加工程频器对编码器及系统的影响值得充分注意。序是没有问题的，是什么因素引起车螺纹乱牙呢？车故障现象"：在屏幕上不能设定主轴速度。螺纹时，是主轴旋转一圈，伺服轴（!轴）前进一个螺具体现象是：距，如果发生乱牙，必定是主轴或者伺服轴出现问题。（!）在

3、屏幕上写入E!!!，设定主轴速度后，按该车床的主轴是由变频器驱动，主轴实际转速是由一下“F+G)H”，设定值不能写到屏幕上而是回到最低值。接在主轴上的编码器检测并接入数控控制器内。仔细（I）按下“J9E9H”可得到设定值。观察数控系统显示器屏幕，观察到主轴实际转速值与分析认为：以上两种现象都与GK?程序有关。第指令值不符，实际值小于指令值，而且实际值不断地跳!种现象是程序接口-F+FE(———LIIB没有正确处理动。主轴实际转速的不稳定会是造成乱牙的原因吗？（如图!）。当在屏幕上写入E指令的数值时，5I&#M又是什么

4、原因造成了主轴实际转速的不稳定呢？N+，但是与主轴运行相关的条件AC"MN--时，LIIB经过对这台设备仔细观察，该主轴由一台CCD1就不能接通。由于LIIBMN--，写在屏幕上的E指令的变频器驱动，功率很大，变频器的二次谐波对电子仪数值处于“反白状态”，不能实际写入控制器内，故而器都有影响，这台车床的主轴用变频器与主轴编码器即使按下“F+G)H”键，写在屏幕上的E指令仍然无效。################################################0:.:8O<8<3.=603<”；0:.:

5、8O<8<3.=603<”；·按“-!”或用鼠标按“E.=6.PE<4=<)G”；·按“-!”或用鼠标按“E.=6.PE<4=<)G”；·用鼠标在选项对话框仅选“GK?”，不选“AA?·按“E36R<-I”或用鼠标按“J.47E<4=<)W*=V4/7+?”；;36S.”；·输入备份文件名（通常G8>6/6公司出厂时用·选择“<3.4=;36S.<8:847”对话框；+?77>>QQ），然后按“./<.=”；·按“E36R<-X”或用鼠标按“E<4=<”；·按“E36R<-B”或用鼠标按“*=;36S.”；·按“E3

6、6R<-C”或用鼠标按“L.P”；·几秒后备份过程完成，确认子目录下文件“?：T·等几秒后数据恢复过程完成。E6.>./PTE6/2>.=6DT(AF%*7S4/;.7T73T4=;@76=”是否当然，EF9A9+E升级的X#"Y(AF%*7S4/;.7软生成。如生成，则备份完成。件也能实现+?ZGK?ZY=6S.数据的打包备份和恢复，（&）+?和GK?数据的恢复方法基本相似。·打开编程器(AF软件；（编辑$吕伯诚）$$·按“-!"”；（收稿日期：I""X!!I!"X）$$·按“-#”或用鼠标按“E.=S6;.”；文

7、章编号：UU&I如果您想发表对本文的看法，请将文章编号填入读者意见调查表中的相应位置。·按“E36R<-U”或用鼠标按“<3.4==8O6/<3.4/V·$$!"#·如果不需要主轴自动换档，则一般不需要%#"条电动机相序连接错误。件，直接用&’()驱动*’’+。这样处理后，能顺利写入故障排除方法：（!）如果机械抱闸没有打开，必然主轴指令。在屏幕上不能写入选刀刀号也与此有关。会对主轴电动机运行有重大影响，这种情况是必须首先排除的；（’）主轴电动机型号参数是5(’)"，必须根据说明书正确设置；另外参数5(’"#6!，也会

8、出现此类故障现象，应该设置5(’"#6’；（(）应该重点检查主轴电动机与主轴驱动器之间的相序连接。当相序连接错误时，多数会出现此类故障现象。不仅是主轴电动机，其他伺服电动机当相序连接错误时，也会出现此类故障现象。故障现象#：某客户加工中心主轴上电后，主轴驱动器$%&显示’’，但报警显示“()!，主轴驱动器未安另一种情况是,-.程序内主轴倍率寄存