同塔多回架空输电线路设计_孙建龙

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1、江苏电机工程&’’(%!)"9:;<=1>7?@ABCD:B;@7?<=:

2、!!!文献标识码!8!((((((((((((((!文章编号!%""’"#""66&&!""&’"!"$%"""%$""$同塔多回路是提高单位线路走廊输送能力的输电线路$一种有效手段#它主要适用于线路通道紧张时不同东京电力公司因辖区土地资源紧张#为减少线送电方向或者不同电压等级局部采用同一通道的路走廊占地#尽量采用多回路同塔架设$目前#日本情况$随着国民经济的发展#高压线路的建设和地同塔架设最多回路数为八回#%%"()*以上线路多数方用地规划的矛盾越来越突出#高压走廊的投资也为四回#&""()*以上除早期!条为单回路外其余均越来越高#特别是在经济发达的地区及

3、人口稠密的为双回共塔架设#目前尚未有同塔四回&""()*线路$城区范围#线路走廊往往制约着电网的规划和建设$"同塔多回路的安全可靠性鉴于高压线路的走廊越来越有限和珍贵#为节约整体社会资源#充分利用线路走廊通道#降低输电线同塔多回路由于采用同塔并架#一旦出现事故#路走廊投资#因此有必要对提高单位线路走廊的输对电力系统的影响非常严重#为了应对这种特殊的电能力进行深入研究$!"世纪’"年代末#江苏省电重要性#必须在工程设计的可靠性上重新考虑#适当力公司委托江苏省电力设计院开展了&""%!!"()*提高设计标准$同塔多回路架空输电线路设计研究#并在充分研究的我国现行

4、的设计标准经过多年的运用#积累了基础上#陆续在!!"()*梁通线四回路%!!"()*及大量的运行经验#同时也暴露了一些设计%施工和管%%"()*夏滨线四回路等工程中实施#取得了良好的理的薄弱环节#因此可针对这些运行经验#在同塔多效果$回路设计中有区别地提高或保持相应设计标准#使设计更合理%更科学$!同塔多回路在国外的应用#设计原则同塔多回路在国外应用比较普遍#尤其是在经济发达且人口密集的日本和欧洲部分国家应用较#!!气象条件多$这些国家由于土地资源紧缺%线路走廊的投资现行规程对设计气象条件根据线路级别取不同占工程总投资的比重较大#同塔多回路的应用已非的重现期

5、来确定#一般规定$$"()*及以下线路按%&常广泛$年一遇#&""()*按$"年一遇$对于多回路线路#首德国是欧共体中电力工业最发达的国家之一#先必须按回路中最高电压等级来确定重现期#其次该国目前最高电压等级为$+"()*$由于德国土地较还必须根据多回线路在系统中的地位来确定是否适为狭小#为有效利用线路走廊#德国政府规定凡新当提高取值#如其在系统中的重要性已经达到或超建线路必须同塔架设两回以上$根据掌握的文献资过上一电压等级水平#则应该提高气象条件取值标料#德国是高压和超高压线路中#同塔四回为常规准$在不同地区还应该根据实际情况灵活掌握#例如线路#最多回路数

6、为六回#线路走廊的投资一般占江苏省一些地区常年观测最大风速在!"(/01以下#线路建设总投资的!",-$".$对于最高电压等级而对!!"(()*线路规程规定最小设计风速为!&(/21#的$+"()*#现在已建有混压同塔四回线路&两回此时就无必要再提高!!"()*多回路的设计标准$$+"()*#两回!$"()*’#目前尚无同塔四回$+"()*#!"导地线和金具安全系数导地线安全系数不仅影响线体的运行安全#而收稿日期!!""#!!"#!$%"修回日期!!""&!!$"%$&!江苏电机工程且关系到耐张杆塔的荷载大小!对于同塔多回线地装置所引起的反射波返回塔顶或上横

7、担所需时间路"由于荷载巨大"所以导地线的安全系数选取应相对延长"电位升高值较大"因此反击引起的绝缘闪更为合理"做到既能满足线路的安全运行"又能有络跳闸率比单#双回路高!效控制工程投资!针对以上分析"提高同塔多回路的耐雷水平的江苏地区"在最大风速!!!"#$%&#覆冰厚度主要方式有)"!’#$$的工况下"常规导线常由平均运行应力控%1&塔头布置时尽可能减少横担层数"降低塔制"对()*+,""%!’而言"其大风或覆冰安全系数分高"减少雷击次数$别达-!.’和-!/.$而现阶段常用的*(%(012+.’%’’%-&减小地线保护角"降低绕击率$铝包钢芯铝绞线地线分别

8、达!!3-和!!4""已大于%!&采取悬挂耦合地线#