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时间:2019-05-28
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1、高速公路交通噪声的降噪措施李晓东(上海船舶运输科学研究所环境评价部(200135))ApproachestoReducingTrafficNoiseinHighwayXiaodongLi(ShanghaiShipsandShipingResearch(200135)),概述近年来,高速公路的修建在我国得到了很大的发展,高速公路交通量大、速度快,对经济建设和社会的发展起着举足轻重的作用,但同时交通产生的噪声也会对沿线周围的环境产生不利影响。据初步测算,我国约有3390万人受到公路噪声的影响,基中2700万人在高于70dB的严重噪声污染环境中生活。沿线的土地要开发利用,居民的生活质量要提高,
2、经济要发展,因此高速公路两侧的交通噪声必须进行有效的防治,这不仅仅是涉及到人民生活质量的问题,同时也是一个很重要的经济问题。交通噪声对环境的影响除了对人的身体健康有不良影响外,还直接影响到公路周围的土地价值,有资料表明交通噪声每升高IdB,土地的价格就会下降0.08%-1.26%,平均降低0.9%左右,也就是说,如果能将交通噪声由比较高的水平降低1dB,那么相当于沿线土地升值0.9%,对于土地批租来说这是一个非常可观的数值,这里还没有考虑其它方面的效益。因此一定要对高速公路的交通噪声采取一定的降噪措施以降低噪声对沿线周围环境的影响。2.高速公路噪声的产生及特性/汽车在公路上行驶时,轮胎与
3、路面之间的摩擦碰撞、汽车自身零部件的运转(如发动机、排气管等)以及偶发的驾驶员行为(如鸣笛、刹车等)都是产生噪声的原因。交通噪声是宽频带的,即含所有可听范围频带的能量。高速公路交通噪声具有不确定性。由于交通量、汽车种类、行驶速度以及一些偶发的驾驶员行为都直接影响交通噪声的大小,故对于同一地点来说,在不同的时刻其噪声声级是变化的。噪声分析应考虑车辆产生最大噪声的交通条件,和最干扰公路两侧居民的交通条件,通常是选用昼高峰和夜高峰两个时段来分析交通噪声的影响。3高速公路中常用的降噪措施纵观世界各国,在交通噪声防治方面都进行了许多的研究,现被广泛采用的高速公路降噪措施主要有以下一些。3.1声屏障
4、技术广义来讲,声屏障可以分为声障墙和防噪堤。防噪堤一般用于路堑或公路挖方地区,公路的土方不必运走直接用作防噪堤,在土堤上种上植被形成景观。而声障墙从降噪原理上来讲又可分为吸声式和反射式两种,吸声式主要采用多孔吸声材料来降低噪音,在这方面,陕西西安至三原一级公路,贵州贵阳至黄果树一级汽车专用公路等均有试验研究。据测试,降噪效果可达lOdB(A);反射式声障墙主要是对噪声声波的传播进行漫反射,使受保护区域的噪313声降低。声屏障的优点是节约土地(如日本,使用声屏障比较普遍)、降噪效果明显。由于可采用拼装式,故有可拆换的优点。局限是声屏障使行车有压抑及单调的感觉,造价较高,如使用透明材料,又易
5、发生眩目和反光现象,同时还要经常清洗,维护费用较高。随着国内外公路声屏障技术的不断发展,声屏障的最新发展趋势为:(1)注重公路声屏障与景观的协调设计。公路声屏障在取得减少噪声影响的同时,也带来了一些不利影响,在公路旁竖立起一堵高大而形式单调的墙,会给人们造成心理上的压抑感,阻断汽车司乘人员的视线影响行车安全。为克服这些缺点,许多国家在声屏障建造中,除要求满足声学要求外还特别注重声屏障的造型与色彩设计。还可以因地制宜建造透明声屏障。目前在许多国家已有各式各样新颖美观的声屏障屹立于公路两侧,深受各方人士欢迎。(2)多用低成本材料造公路声屏障。公路声屏障从构成材质上可分为土堤、木质、钢筋混凝土
6、、金属以及吸声材料混合物等几类。对一般公路而言,许多国家从少投资及易维护考虑多用普通混凝土和轻质混凝土建造吸声和不吸声式声屏障。(3)在可能的情况下,将声屏障设计成可栽种花草的形式,使屏障四季长青,既减少噪声污染又可美化环境。3.2低噪声路面对于中小型汽车,随着行驶速度的提高,轮胎噪声在汽车产生的噪声中的比例越来越大,因此,直接修建低噪声路面就显得很有意义。所谓低噪声路面,也称多空隙沥青路面,又称为透水(或排水)沥青路面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面或其它路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料,其空隙率通常在1525%之间,有的甚至高达30%。根据表面层厚度、使用时间、使
7、用条件及养护状况的不同,与普通的沥青混凝土路面相比,此种路面可降低道路噪声3-8dB(A)o所以,采用这种路面是降低道路噪声、保护环境的一项重要措施。其优点是:由于混合料孔隙率高,不但能降低噪声,还能提高排水性能,在雨天能提高行驶的安全性。局限性是:耐久性差,集料、粘结料要求高,水稳定性要求高,使用一段时间后,孔隙易被堵塞。由于这种方法降噪效果明显,低噪声路面的研制也是今后公路降噪的一个重要研究方向。3.3绿墙技术所谓绿墙技术就是在
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