地铁通风空调系统变频技术方案探讨

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1、第22卷第4期制冷与空调Vol.22No.42008年8月RefrigerationandAirConditioningAug2008.037～041文章编号：1671-6612（2008）04-037-05地铁通风空调系统变频技术方案探讨杨巨澜（中铁二院工程集团有限责任公司成都610021）【摘要】地铁通风空调系统能耗占整个地铁系统能耗比重较大，约为整个地铁能耗的25~35%，因而通风空调系统的节能有着十分重要的意义。对地铁通风空调系统变频技术方案进行了分析，着重探讨三个问题：一、各子系统采用变频技术的必要

2、性分析；二、节能效果评价；三、变频系统运行可靠性分析。通过分析，提出了排热风机和大系统风机变频技术方案。【关键词】地铁通风空调系统；变频；控制模式中图分类号TU831文献标识码BTheDiscussionaboutFrequencyConversionTechnologyProgrammeofSubwayVentilationandAirConditioningSystemYangJulan(ChinaRailwayEryuanEngineeringgroupCo.Ltd,Chengdou,610021)【A

3、bstract】Theenergyconsumptionofventilationandairconditioningsystemaccountforgreaterproportionofthatthroughoutthewholesubwaysystem.Itisabout25~35%ofthewholeenergyconsumption.Hencetheenergy-savingofventilationandairconditioningsystemisveryimportant.Inthispaper

4、,weanalyzethefrequencyconversiontechnologyprogrammeofsubwayventilationandairconditioningsystem.Threeissuesaremainlyfocusedon:first,analyzingthenecessityofusingfrequencyconversiontechnologyinthesubsystems;second,estimatingtheeffectofenergy-saving;third,analy

5、zingthereliabilityofthefrequencyconversionsystem.Bytheseanalyzing,webringforewordthefrequencyconversiontechnologyprogrammeoftheheat-dischargingfansandthebig-systemfans.【Keywords】SubwayVentilationandAirConditioningSystem;FrequencyConversion;ControlMode0引言目前国

6、内大多数地铁车站通风空调系统是定通过对现有地铁能耗分析可知，地铁是城市公流量系统。这种系统虽然简便，但是不能根据客流、交设施中的用电大户。以深圳地铁为例，目前开通气候的变化，有效调节能量供应、实现节能。地铁仅20余公里，但其电能消耗已达到深圳总用从使用功能上分析，地铁车站通风空调系统要电量的三千分之一。因此解决地铁节能问题是目前求的风量不是恒定的，随着天客流变化而是在不同国际上正在大力实施的一个课题。时段有不同流量的输送要求。这就需要采用一定的地铁通风空调系统能耗占整个地铁系统能耗技术手段，在不同时段供给不同

7、流量，这种传输系比重较大，约为整个地铁能耗的25~35%，因而通统就是变流量系统。[3]风空调系统的节能有着十分重要的意义。电动机消耗功率与其转速的三次方成正比，降低转速运行时，可以节约大量的电能。1变频节能基本原理作者简介：杨巨澜(1976.3~)，男，学士，工程师。收稿日期：2008-02-20·38·制冷与空调2008年2变频技术方案分析基本工况条件分为三个工况A~C，其假设条件分别近几年，通过变频技术降低地铁通风空调系统为：能耗已经成为各设计单位、业主的共识，但具体技工况A：指列车对数在10～6对之间

8、，排热风3术方案各不相同。按变频设备分类主要有两种，第机初选20m/h；一种是仅隧道通风系统中的排热风机变频，第二种工况B：指列车对数在20～12对之间，排热风3是排热风机和大系统中回排风机、组合空调器都变机初选30m/h；频。按控制模式分类主要有两种，第一种是分时段工况C：指列车对数在30～22对之间，排热风3控制，第二种是实时控制。机初选40m/h。笔者认为成功的地铁通风空调系统变频技术风机有三