拥挤定价理论发展及对我国城市交通管理的启示

《拥挤定价理论发展及对我国城市交通管理的启示》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第3卷第3期交通运输系统工程与信息Vol.3No.32003年8月JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnologyAugust2003文章幼号:1009-6744(2003)03-0052-06拥挤定价理论发展及对我国城市交通管理的启示王健’，胡运权‘，徐亚国“(1.哈尔滨工业大学交通工程研究中心，哈尔滨150001;2.广州市公安局，广州510000)摘要:拥挤定价作为城市交通需求管理的重要组成部分，是交通经济学的

2、核心内容之一本文综述了拥挤定价理论的发展历程和最新进展，提出了该领域的研究方向，分析了拥挤定价理论在实践中的应用效果，给出了我国推行该政策的建议，拥挤定价的实践表明该政策在控制交通流方面效果显著，该政策是否具有可操作性取决于公众的态度，这将是我国大中城市推行该政策的基本出发点和难点·关位词:拥挤定价;交通需求管理;交通经济学中圈分类号:U491.265CongestionPricingTheoryDevelopmentandApplianceinChinaWANGBan'，HUYun-quan',

3、XUYa-guo2(1.TrafficEngineeringResearchCenter,HarbinInstituteofTechnology,Harbin150001,China;2.GuangzhouMunicipalityPublicSecurityBureau,Guangzhou510000,China)Abstract:Congestionpricing,animportantelementofTDM(TransportationDemandManagement),hasbeenkey

4、contentoftrafficeconomics.Thispaperreviewsthehistoryandlatestudiesofcongestionpricingtheory,pointsouttheresearchdirections,analyzestheapplicationeffectsinpractice,putsforwardadvicesofpushingcongestionpricingpolicyinChina.Thepracticeofcongestionpricing

5、indicatesthatthepolicyisveryeffectiveincontrolingtrafficflow,andthekeytomakecongestionpricingmorefeasibleishowtogainpublicsupport,whichwillbethebasicanddifficultyofpushingthepolicyinlargeandmediumcitiesofChinaKeywords:congestionpricing;transportationd

6、emandmanagement;trafficeconomicsCLCnumber:U491.2651引言Knight(1924)在20世纪20年代提出:3.'l，之后几乎从广义上讲，交通拥挤是由于各种城市交通服务没有任何进展直至20世纪60年代，随着私人机动方式的价格低于成本而引起的，尤其是城市机动车使车在发达的资本主义国家普及，导致严重的交通拥用者仅仅支付其直接费用，而未支付其出行给社会和挤，急需利用经济学的理论缓解交通堵塞问题，其他出行者带来的全部成本，这种交通系统的外部性Walters(1

7、961),Smeed(1968)和Sharp(1966)等在鼓励了机动车交通量的迅速增长[I'1.Coase指出产生Pigou和Knight的基础上对该理论进一步扩展，使外部性和受外部性影响的主体总能够通过产权交易，拥挤定价理论逐渐成为交通经济学研究的热点和前优化资源利用图拥挤定价本质上是按照经济学的基沿Cs--71.由于拥挤定价是从道路拥挤这一现象引发出本原理，通过市场交易使交通拥挤外部性的内部化过来，所以多数情况下拥挤定价、拥挤收费、道路定价和程，是交通资源利用的优化工具拥挤定价道路收费具有相

8、同的含义(congestionpricing)一般指利用经济学中的价格原理对交通需求加以限制使系统处于最优或者适度拥2拥挤定价理论发展挤状态的交通管理手段，最初是由Pigott(1920)和通过对国外文献的综述，可将拥挤定价理论分收稿日期2002-12-05资助项目哈尔滨工业大学校科学研究基金(01100704);哈尔滨工业大学交叉基金(011090006)王健:哈尔滨工业大学管理科学与工程专业博士生，主要从事交通行为科学和交通定价理论与政策方面的研究·第3期拥挤定价理论发展及对我