动力设备主机及轴系设计安装

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1、船舶主机及轴系安装工艺（以6S50MC—C8两冲程十字头低速柴油机为例）专业：姓名：贾正东指导老师：、目录摘要·······················································1一．主机的安装············································2二．主机进舱···············································2三．主机的定位.·············································3四．环氧浇筑····················

2、···························4五．环氧浇注后的工作······································4六．轴系照光条件··········································4七．轴系照光时的注意事项···································6八．轴系照光·············································6九．艉轴管加工············································8十．轴系复光···········

3、···································8十一。主机定位后的检测··································10十二.螺旋桨的安装···································11十三。轴系找正与主机垫的浇注·························12十四。轴系连接法兰螺栓孔的加工和螺栓的安装·············13结束语------------------------------摘要目前绝大多数的船舶都在使用内燃机中的往复式柴油机作为主机，部分军舰使用核动力主机和电动主机。船舶主机包括三个主要

4、部分：①主动力装置；②辅助动力装置；③其他辅机和设备。为船舶提供推进动力的主机及其附属设备，是全船的心脏。主动力装置以主机类型命名。目前，主机主要有蒸汽机、汽轮机、柴油机、燃气轮机和核动力装置等五类船舶主机是船舶动力装置的核心，其安装质量的优劣直接关系到动力装置的正常运行和船舶的航行性能，所以对主机安装的条件要求很高本文就以27000吨多用途船为例，详细的分析阐述其安装流程及各注意要点该论文采用(STX)生产的6S50M_C8两冲程可逆转十字头低速柴油机，主机最大功率为8250KW,转速为124RPM，缸径为500MM，行程2000MM。从尾部看，为顺时针转动，直接带动轴系。可用粘度70

5、0CTS/50度的重燃油一、主机的安装1.1主机进舱前应完成的工作1.11在艉管照光定位时，按最终确定的轴线位置，在18号肋骨的位置做一中心标志（用角钢或槽钢），此标志应垂直于内地板，并画出十字中心线A点，沿次中心线垂直往下量~~1135MM（按实际轴线至主机基座的高度）作为标记B。此标记作为测量主机第一眼纵向距离的基准点。1.12在主机凹槽内横向焊三根角铁，角铁与主机基座在同一平面，尾部角铁大约置于主机第一眼的位置，计算基准点B到主机第一眼的长度（C-D）,其中C为后尾管端面至艉轴法兰前端面的实际距离a加上中间轴的实际长度b再加上中间轴前法兰端面至主机螺栓第一眼的距离574MM，d为实

6、际后尾管后端面至18号船肋骨标记线A点的距离（为便于计算，数据取整，制作次标识时位置可适当前后调整）。1.13把激光精微仪置于主机凹槽内，校准轴心线，按尾管中心点照光，利用激光精微仪在三根角铁上作出轴中线标志并画出十字交叉线。按（C-D）得出的值找出主机的第一眼位置，按主机安装图的尺寸画出主机最后一眼的位置，画出与轴中心线相垂直的角尺线和与轴中心线相平行的主机螺栓孔各分布线。检查个线合格后依次画出各孔的位置。需注意角尺线反复测量，检查，确保角尺线小于等于2MM。1.14按主机图纸要求钻孔，与此同时可以进行轴系的按装，效中用临时支撑，中间轴承和中间轴吊装到位。1.15主机吊入前，焊接好主机

7、导入块，便于主机吊装。1.16按图纸要求，在主机面板内侧焊妥~2MM厚扁铁，须低于所需环氧厚度1.17打磨清洁主机座表面，主机基座所在区域不可以油漆，并薄薄涂一层牛油，防止锈蚀。二、主机进舱2.21重量核算：算出主机其吊时的净重，核算吊臂在所要求的幅度下的起重量（吊臂在不同的幅度下，起重机具有相应的起重量，跨距以及吊钩的起升高度）是否足够大与主机的重量2.22外形尺寸核算：机舱口的长与宽必须大于柴油机的实际尺寸，以便能把柴油机吊入舱