轴系望光,拉线,整体式艉管安装及主机

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1、轴系照光、拉线、整体式艉管安装及齿轮箱、主机定位安装工艺1.概述1400客位2000米车线客滚船是双轴系船舶，每套推进轴系由2根中间轴、1根螺旋桨轴、整体式艉管及可调螺距螺旋桨组成，轴由优质炭素钢锻制而成，艉管为整体式，艉管采用环氧树脂浇注方法安装。轴线与基线平行，舵线与轴线垂直，主要参数如下：主机型号：WARTSILA12V32重~57.2T齿轮箱型号：WARTSILAGEARSV85-P51重~16.4TPTO型号：1FC6562-4SA40重~5.6T艉轴：长：12463mm基本轴径Ф420重~11.642T后中间轴：长：5500mm基本轴径Ф305重~3.3T前中间轴：长：5

2、500mm基本轴径Ф305重~3.3T本船采用整体式艉管环氧树脂定位固定，主机及PTO采用环氧树脂垫片，主机设有两只铰配螺栓，齿轮箱采用钢垫片，并配有四只铰配螺栓，主机整机吊装。本工艺业经施工、检验部门讨论通过。艉管环氧树脂浇注请见《环氧树脂浇注工艺》2．本工艺编制依据的主要图纸、资料。中国造船质量标准CSQS2006轴系布置图SC4491-425-01螺旋浆轴艉管总图SC4491-425-02主机、齿轮箱及轴带发电机安装图SC4491-420-01-03轴系照光、拉线（见附图1）3．1照光、拉线的条件3．1．1船体的建造状态应符合中国造船质量标准CSQS2006，即机舱前壁往后，5

3、七甲板以下的全部船体结构应装焊完工，火工校正工作基本完成，机舱内部与外板相连的舱、柜的密性试验完，大型设备（3t以上）及底部单元、功能性单元等进舱就位，以上内容需经检查员认可。3．1．2船体建造部门所提交的轴系、舵系理论线基准点均经船体与轮机检查员交接确认。3．1．3轴系照光、拉线应安排在晚间或阴天情况下进行，且船上没有较大的振荡作业。另外，拉线时轴线与舵线应同时拉出。3．1．4要搭好工作平台，并配置好栏杆、梯子以及照明、动力电源等，确保安全。3．2照光、拉线的准备工作3．2．1焊装拉线架A、B、C、D、E。3．2．2施工人员会同检查员确认在舵线后的拉线架E和机舱前的拉线架A上的轴系

4、理论基准点g0、a0（A架的位置为F44#肋见附图1，允许根据现场情况调整）。3．2．3在艉轴管前端装上可调光靶e0。注:上述照光拉线架、光靶的安装应牢固、可靠，而且不允许与机舱其它设备、框架等直接相连。3．3拉线3．3．1拉线的目的：检查轴线与舵线的相交情况，检查机座的分中情况，预测主机、齿轮箱和PTO垫片厚度确定主机、齿轮箱和PTO的纵向安装位置，检查是否满足轴系倒胶安装要求，以及测量舵线至艉管后端面的距离等。拉线时应再检查一次艉管后端面至齿轮箱后端第一颗螺栓的距离，是否约23236mm，并应根据船台斜度进行修正。3．3．2拉线程序a)过g0a0拉一条Ф0.6mm钢丝，挂重30k

5、g。检查轴线与同时拉出的舵线之间的偏离值和垂直度，轴舵系相交全部是外部相交或者是内部相交，相交公差3mm，不垂直度≤1mm/m，报检查员认可。b)测量舵线至艉管后端面的距离约为3974+20mm，测量轴线距舯4500+5mm。5a)在钢丝上利用悬锥将确立的轴线投影到主机座、齿轮箱座及PTO座上的辅助工装上，用该投影线检查主机、齿轮箱及PTO的半宽，报检查员认可。b)在艉管后端面画出用于整体式艉管对中的检查圆。3．4照光3．4．1在艉轴管出口处调节可调光靶、使光靶中心与理论轴线基准点f0重合，报检查员认可。3．4．2调节望光仪的焦距向艏望光，使其内十字线中心与基准点a0重合，报检查员认

6、可。3．4．3调整望光仪的焦距，分别将望光仪内十字线投影到所有望光拉线架的光靶上。3．4．4投影工作结束后，重复上述3．4．2点的工作，以检查投影过程有否出现误差。3．4．5画出艉管前端检查圆。4整体式艉轴管的安装4.1安装前准备工作:1)整体式艉管前端连接环和挡板等要先拆除;2)轴舵系中心线已确认;3)对前后艉铸件内除锈后清洁54.2整体式艉管校中:（附图2）1)首先在船体前后铸件上烧好调整用支撑块（通过支撑块上的调整螺栓将艉管调整到位），2）在艉管前后端面安装校中工装,用于艉管校中，3)利用校中工装测量艉管中心到检查圆的距离以确定艉管是否在轴线上，4)适当调整艉管的位置直到艉管至

7、轴线上,并报验船东船检.4.3环氧浇注(详细请见主机及艉管浇铸环氧施工工艺)4.4在前后艉柱上配钻对应的连接螺栓孔，连接好前后法兰连接螺栓。4.5完整相关密封件,管路接头及附件,安装前后轴承温度传感器，报调试课功能测试。3齿轮箱及主机的定位与安装（附图3）5．1前中间轴与齿轮箱以及齿轮箱与主机的对中数据由主机厂提供的计算书得出（详见轴系校中工艺K4300421）。5．2拂配齿轮箱钢垫片，并进行钻孔及铰孔工作(有4只Φ45铰孔螺栓)。5．3齿轮箱地脚螺栓的拉