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1、具有挡油环结构的可倾瓦径向轴承流量的计算清华大学机械设计教研组卢颂峰摘典本文分析了用一般轴承静态性能计算方法来计算具有档油环可倾瓦径向抽承的流,。,量其结果与实际情况不符针时轴承的泄油结构特点提出了按偏二环形缝隙流量计算的,,,。原理来计算流蚤的方法列出了计其公式进行了实例计葬所得结果与实验结果比较相符口五
2、口、通常在,设计轴承时是按动压润滑轴承原理以流经瓦块工作区的进油量作
3、为可倾瓦径向,、轴承的计算流量这种计算方法所得的流量值是随轴承长径比相对间隙及轴转速的增加而,它没有,,增加考虑轴承的具体结构及供油压力的影响理论流量与实际流量相差较大因而、。无法作为设计时计算温升选择油泵及设计油箱容积的依据。我们曾对中可倾瓦径向轴承进行过实验见本刊年第期第页在表中列出、,,了一些实验结果并与文献〔〕〔〕所提供的方法算得的理论计算流量值进行比较可知瓜及筋、及、、、当轴承相对间隙为长径比为转速为转分供油压力为、,,,,公斤厘
4、米时实验流量为、升分变化并不明显转速升高时流量略有减。,而按文〕,少但减少幅度不大献〔方法算得的流量为、升分变化的范围较‘,〕,大按文献〔方法算得的流量为、升分则都比实验值小很多当转速升高时。,流量按比例增大结论是理论计算值与实验值相差较大因而有必要寻找一种更接近于实际结。果的流量计算方法一可倾瓦径向轴承结构分析,这里先对轴承结构进行分析图为一,,典型可倾瓦径向轴承瓦块剖分式上巨,【二了」下轴承套润滑油从相邻两瓦块之间的油孔「一丫门,一部分」
5、进入油进入瓦块与轴间隙起润滑,作用然而大部分油从两端直接经挡油环。与轴间隙由排油口泄出挡油环与轴间,隙对泄油起节流作用进入轴承全部滑油最后都要经挡油环与轴之间形成的环形间隙流图可倾瓦径向轴承结构。,,,出轴承工作时轴在轴承中处于偏心位置因而轴对挡油环孔也处于偏心位置所以这环。,形间隙通常都是偏心环形间隙由此可知轴承耗油量大小便直接取决于轴承两端两个偏心。,环形节流间隙的大小本文从这一泄油结构特点出发提出按偏心环形缝隙流量原理来计算。可倾瓦径向轴承流量的方法二流量计算公式,,,、,由流体动力理论滑油通过两平行面
6、之间隙流动两端的压力为间隙中流,,,动油液长度为宽度为,在层流条件下油液沿方向的速度分布为一抛物线图液流速度方程式为『,祝、一了一一一,—、、众卜任,式中一△一图彗间隙中油的流动瓜厂一协动力粘度—油液流经宽度为的间隙中的流量为·△噬娇带卜川日多沂,对于图所示之偏心环形间隙的油流情况在任、二、一二的…位置,,意角度’一取一段微圆弧于近’’’’’一‘一’’一一一、一一一一
7、一,似代表平行面间隙的宽度以代换式中的图偏心环形间隙可得该部分流量为△鄂。一!。二一,为半径间隙式中,,所以将上式代入式积分得偏心环形间隙的流量为·““”△‘,·,·”,舞、斋￡为式中偏心率.,,e二c。二,。二5倍。由式(4)可知偏心会增加流量在最大偏心(1)时流量为同心(0)时的2,,p即为供油压力P0,式(4)为应用方便采用常用的单位且在轴承中△故式(4)可化为.=一十。:Q坦丛(115)〔升/分〕典(5)卜‘式中d轴颈直径〔厘米
8、〕;c挡油环与轴颈之间的半径间隙〔厘米〕,l挡油环与轴之间的—节流长度(厘米);p。—供油压力2〕,林—·—〔公斤/厘米—滑油的动力粘度〔公斤秒/艺。,〕。米式中偏心率的求法可按一般轴承静态性能计算方法根据轴承参数计算轴承承载量系卜UL,e,C数p护/由承载量系数再得出轴颈与轴承的相对偏心率但此偏心率并
