25G型铁路客车模块化实施

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1、设计研究铁道机车车辆工人第3期2012年5月文章编号：1007—6042(2012)03—0005—0425G型铁路客车模块化实施王艳敏李全柱(中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司河北唐山063035)摘要：以25G型铁路客车内装侧墙板和地板为例介绍了模块化概念在25G型铁路客车设计和制造上的应用，通过设计和充分考虑模块化装配的工艺要求及接口关系，采取工艺措施解决了组装工艺难点，保证了安装质量，取得了较好的效果。关键词：铁路客车；25G；模块化；实施中图分类号：U270．2文献标识码：BModularproductionof25GRailwayPasseng

2、erCoachesWangYanmin；LiQuanzhuAbstract：Withinteriorsidewallandflooringasexamples，thispaperpresentstheapplicationofmodularconcepttothedesignandmanufactureof25Grailwaypassengercoaches．Inconsiderationofthedesign，requirementsonmodularassemblyandinterfaces，technicalmeasuresaretakentoover

3、comeassemblydif-ficuhies，SOastoguaranteeahighinstallationquality．Keywords：railwaypassengercoach；25G；modularization；implementation25G型铁路客车是交通运输的重要工具，车辆造时，将整车结构进行分解，形成若干独立而又相互制造商一方面要不断提高车辆性能，以确保车辆运联系的分系统(即模块)，如车顶模块、侧墙模块、底行安全、可靠、舒适，且易于维护保养；另一方面又要架模块、端墙模块等。模块化设计和制造相对于传尽量降低造车及车辆维护成本，使车辆

4、具有市场竞统设计和制造具有如下优点：争力⋯。模块化的装配方式有利于提高客车零部(1)减少产品的设计和制造时间，缩短供货周件的质量和自动化水平，提高客车的装配质量，缩短期，有利于争取客户；生产周期，降低总装生产线的成本。(2)有利于产品的更新换代和新产品的开发，增强企业对市场的快速应变能力；1模块化概念(3)有利于提高产品质量，降低成本，增加产品模块化设计是在对一定范围内的不同功能或相的市场竞争能力；同功能但不同性能、不同规格的产品进行功能分析(4)便于产品的维修。的基础上，划分并设计出一系列功能模块，通过模块225G型铁路客车模块化实施的选择和组合就可以构成

5、不同的产品，以满足市场的不同需求。产品模块化的主要目标之一是以尽可25G型铁路客车由车体、转向架、车钩缓冲装能少的模块种类和数量组成尽可能多的种类和规格置、制动装置、内装设备等组成，以下重点介绍该型的产品。客车上内装侧墙板和地板的模块化实施。25G型铁路客车的模块化是指在车辆设计和制2．1侧墙板模块化实施传统的25G型客车侧墙板基本采用木骨架梁收稿日期：2011—12—16作者简介：王艳敏(1979一)，女，本科学历，工程师，主要从事轨道车和胶合板结构形式，这样的结构存在以下缺点：①木辆组装工艺工作。材易燃，精度不高，受潮后易变形，不宜在多雨潮湿王艳敏李全柱

6、25G型铁路客车模块化实施铁道机车车辆工人第3期2012年5月的地区使用；②木材消耗量大，不利于环保；③一个窗口分窗间、窗上、窗下3块墙板，须分别调整安装，且窗帘、衣帽钩在侧墙板组装完后再在车上组装，组装周期长，容易出现缝隙不均匀现象，影响美观。随着客车内部旅客界面装饰要求的提高，原有的25G型客车侧墙板安装结构已不能满足国外订单的需要，需探索新的安装结构。高速动车组模块化侧墙板的安装结构提供了很好的借鉴，其材质为．l：5聚酯玻璃钢，与木材、钢板相比具有独特的优异性B—B1：5能：其材质不仅质量轻、强度高(约为普通胶合板的3倍)、抗老化、尺寸稳定性好，而且耐

7、腐蚀，具有良图125G型铁路客车模块化侧墙板组成结构好的热绝缘性能、电绝缘性能、透波性能等。因此，铝梁，用螺栓固定在车体侧墙立柱上，用调整垫将侧出口的25G型铁路客车侧墙板采用了玻璃钢模块墙骨架调整在同一平面内。侧墙板与间壁处采用连化安装结构。接角铝连接，连接角铝固定在间壁墙板上。2．1．1模块化侧墙板组成结构高速动车组侧墙板采用模压玻璃钢，但由于出口碳钢车数量少，模具费用高，因此，采用手糊玻璃童童=钢，该结构经过现车安装不断改进，其模块化结构基本确定。L25G型铁路客车模块化侧墙板组成为独立的单图225G型铁路客车模块化侧墙骨架安装结构元式结构，每个窗口为

8、1个单元，墙体采用手糊玻璃(2)侧墙板以窗口中心为基