新加坡陆路交通系统发展策略

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1、城市交通第7卷第6期2009年11月莫欣德■文章编号·辛格：：1672新加坡陆-5328（路交通系统发展2009）06-0039-06策略UrbanTransportofChina,Vol.7,No.6,November2009新加坡陆路交通系统发展策略StrategiestoDevelopTransportationSystemsinSingapore莫欣德·辛格（新加坡陆路交通管理局，新加坡219428）MohinderSingh(LandTransportAuthority,Singapore219428,Singapore

2、)摘要：在满足居民人口增长变化对城市和城市交通发展0引言提出的需求同时，新加坡正面临着提高城市环境宜居性的挑战。针对这一问题，从三方面阐述了今后10~15年内塑新加坡的人口不断增长，2009年已达造新加坡道路交通系统的政策与发展策略：一是通过扩展500万人。到2020年，新加坡日出行人次将轨道交通、提高公交网络的整合度、优先发展公共交通；二-1增加60%，从现在的900万人次·d增至是利用公路收费等手段限制车辆拥有与使用；三是建设无-1障碍设施以满足弱势群体的需求，向低收入群体提供帮1400万人次·d。作为一个面积小、人口高助。最

3、后，介绍了新加坡在提倡以人为本，鼓励公众参与，度密集化的城市化国家，无休止地修建道路打造获得公众支持的道路交通系统等方面已经进行的工作。以满足交通需求的增长是不可持续的。因Abstract：Singaporeisnowfacingachallengetomeetthe此，交通政策必须建立在满足计划增长的交mobilityneedsoftheresidentsandtoimproveitslivabilityas通需求(大部分为公共交通)的基础上，以保itsincreasingpopulationposesanewdemandonu

4、rbanandtransportationdevelopment.Tothisend,theauthorproposes证高效使用有限的土地、维持城市环境的宜somepoliciesandstrategiestodevelopthenation'stransporta-居性。除了满足交通需求以外，陆路交通系tionsystemsinthenext10to15years.Thosepoliciesand统还必须满足不同社会群体的需求，如低收strategiesshallbefocusedonthreeareas:first,givi

5、ngpriority入群体、老龄群体、残疾人士、家庭及行totransitdevelopmentthroughextensionoftherailsystem人。同时，还必须为子孙后代保护好环境。andimprovementoftransitnetworkintegration;second,limit-ingvehicleownershipandusagebyroadpricingandthelike;2006年，新加坡陆路交通管理局(以下third,buildingbarrier-freefacilitiesasameanst

6、oaccommo-简称陆交局)全面审视了新加坡陆路交通发展datetraveldemandsforthedisadvantaged,andprovidingas-政策与规划，特别是1996年“白皮书——打sistancetolow-incomegroups.Theauthoralsopresentssome造世界一流的陆路交通系统”中阐述的关于on-goingactivitiesinSingapore,suchaspublicparticipation[1]建设世界一流的陆路交通系统的政策规andengagement,toprom

7、otehuman-friendlytransportationsystems.划，并制定了未来的策略与规划。为鼓励公关键词：交通政策；新加坡陆路交通；可持续发展；以人为本众参与、发表观点与见解，新加坡组织了Keywords：transportationpolicy;transportationsystem;sus-“2020年交通挑战”和“专题小组讨论”，前tainabledevelopment;people-oriented;Singapore者的参与者多达4300人，“专题小组讨论”中图分类号：U491文献标识码：A也咨询了2

8、00多人的意见。经过约一年半的收稿日期：2009－10－29研究与咨询，陆交局于2008年3月出版了作者简介：莫欣德·辛(1951—)，男，新加坡人，硕士，研究规划处处长，新加坡交通学院院长，主要研究方向：交通政策与规《新加坡陆路交通总体规划》(以