临近既有线安全风险

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1、中铁大桥局贵广南广铁路广州枢纽工程项目部临近既有线施工安全风险评估报告二○一○年六月一、编制依据根据《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009），《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）、《贵广南广铁路广州枢纽工程施工安全重点工点管理办法》（贵广指安发2010-20）及相关法律法规编制。二、目的和适用范围本文是对贵广南广铁路广州枢纽工程项目部所施工的临近既有线施工进行安全风险评估的报告，报告中对施工过程中的可能对既有线产生的危害以及每一个危害产生的原因进行了判定。对于每种危害可能产生损害的严重度和危害

2、的发生概率进行了估计。在某一风险水平不可接受时，采取了危险源控制措施，施工安全风险的水平达到可以接受。三、工程概况我部承建工程主要位佛山市南海区、广州荔湾区境内，主要工程项目包括：东平水道特大桥、陈村水道特大桥桩基、承台、墩帽、连续梁施工。其中跨花地河连续梁、跨环城连续梁以及其间的梯梁墩身墩帽施工都存在较大的安全隐患。四、施工过程安全风险辨识及评估工区组织人员根据各施工工艺流程对临近既有现实施工存在的安全隐患及可能引起的后果进行辨识、分析，同时制定相应的控制措施，确保贵广南广铁路广州枢纽工程施工时对既有线产生影响的安全风险水平达到可以接受的

3、范围。主要的安全隐患就是我部在施工过程中吊机、天泵以及墩帽、连续梁施工过程中的侵线行为引起既有武广高铁接触网的断电，同时存在吊机吊臂、天泵泵管撞击既有武广高铁桥面栏杆，影响武广高铁正常运营，为此我部及时与武广高铁运营管理相关部门签订施工安全协议，并制定有效可行的安全控制措施，同时编制针对性的应急预案，确保临近既有线武广高铁施工的万无一失。五、临近既有线安全控制方案根据工程特点、地理位置及桥梁设置情况，结合本工区目前施工的实际情况，本项目部分桥墩、墩帽紧临既有线武广客专，桥墩施工时采用常规方法施工。其中，墩身吊装模板、吊装钢筋时会对既有线产生

4、一定的影响。1、临近既有线施工安全措施a、吊装前技术人员必须明确标示出吊机站位区域。b、严格执行项目部机械打顶检查签证制度，将责任落实到各工点负责人，提高责任意识。c、吊机操作司机必须严格按照要求控制吊机吊杆的角度不得大于55度。d、信号指挥员必须严格控制吊机高度，吊杆顶部位置严禁超过武广线防护的栏杆，并且控制在标高为+34.742以下。（武广线防护栏杆标高为+35.129，接触网AF线标高为+40.742）e、浇筑混凝土时天泵的管道严禁高出桥梁栏杆，严格落实好泵车打顶的位置及抄垫，且要在每次操作前对操作人员进行交底，提高操作人员的意识。f

5、、顶节模板吊装时，必须分开吊装，且工区安全生产总临亲自在现场指挥吊装作业。g、模板起重吊装时，专职安全员盯控现场，做好现场安全生产监督工作，模板安装和拆除时，吊机的站位和吊具的检查安排专人负责。临近既有线施工安全防护重点及措施1.1.1临近既有线施工安全防护：严格执行项目部要求的大型机械使用检查签证制度，并按要求执行大型机械进场准入制度。同时严格执行高墩施工上下人梯实名登记制度，防止人员威胁武广线运营安全。进一步落实大型机械吊装作业施工方案，并做好交底和检查监督工作。进一步落实大型机械维修保养制度，工区机管员除了每周的机械检查外，还需要加大

6、机械日常检查工作，确保机械不出故障，出故障不出事。1.1.2防大型机械倾覆：吊机在进行吊装作业前吊车司机、工区现场领工员和安全员必须检查吊机站位区域的地基是否结实平坦，不得在坑洼不平或地基不稳的区域进行吊装作业。千斤顶必须按照要求打顶，不得将千斤顶打至松散及易下沉的土壤中，同时打顶必须布设枕木，竖向支顶必须按要求打好。司机严格执行“十不吊”原则，现场不违章操作。1.1.3防模板倾覆及坍塌：模板浇注高度每次不得超过设计高度，浇筑过程严格控制砼坍落度、浇注顺序及高度。每次砼浇注前必须经过工区总工牵头的检查签证方可进行施工。模板安装到位后，技术人

7、员必须严格按照设计图纸要求进行模板的检查，包括：螺栓，焊缝，拉杆等等是否按照要求设置。发现不一致时必须请示工区总工，采取相应整改方案后方可。同时浇注砼时，必须安排专人对模板进行检查，发现问题时必须立即停止施工并上报工区领导。1.2、临近既有线施工安全注意事项1.2.1、临近既有线安全防护措施a、既有线临边吊装作业吊机司机必须是有经验的老师傅，严禁实习司机操作。b、既有线临边吊装作业必须要有专职安全员在现场进行指挥、监控。c、距离武广线翼缘板6m范围内，吊机扒杆高度不能超过武广线栏杆的高度，并与武广线接触网始终保持8m以上安全距离。d、吊机在

8、武广线临边作业时，扒杆必须背对武广线，其转动范围不得大于90度。e、吊机打顶必须在坚实的地面，油顶下必须抄垫枕木。f、操作司机要听从信号员的指挥，不得擅自随意动作。g、实行临近既