HX_D1B型机车转向架驱动系统_周建斌

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1、第33卷第6期电力机车与城轨车辆Vol.33No.62010年11月20日ElectricLocomotives＆MassTransitVehiclesNov.20th，2010◆研究开发◆HXD1B型机车转向架驱动系统111112周建斌，陈清明，王德新，晋军辉，高彬，熊霞（1.南车株洲电力机车有限公司，湖南株洲412001；2.湖南生物机电职业技术学院，湖南长沙410026）摘要：介绍了HXD1B型9600kW大功率交流传动重载电力机车转向架驱动系统的技术原理、结构特点及性能，有助于对该型机车转向架驱动系统的了解，对机车车辆转向架系统的研发也提供了较好的借鉴作用。关键词：

2、HXD1B型机车；驱动系统；原理；结构特点中图分类号：U260.332文献标识码：A文章编号：1672-1187（2010）06-0005-03TransmissionsystemoftypeHXD1Blocomotivebogie111112ZHOUJian-bin，CHENQing-ming，WANGDe-xin，JINJun-hui，GAOBin，XIONGXia（1.CSRZhuzhouElectricLocomotiveCo.，Ltd.，Zhuzhou412001，China；2.HunanBiologicalElectromechanicalVocational

3、TechnicalCollege，Changsha410026，China）Abstract：Thispaperpresentsthetechnicalprinciple，structurecharacteristicandperformanceoftransmissionsystemoftypeHXD1BhighpowerACelectriclocomotivewhichpoweris9600kW.Itishelpfultounderstandthislocomotiveabouttransmissionsystem，andaffordslessonsonstudyofl

4、ocomotiveandvehiclebogie.Keywords：typeHXD1Blocomotive；transmissionsystem；principle；structurecharacteristicHXD1B型机车是我国新一代六轴大功率交流传动货膜式柔性联轴器与小齿轮联接，联轴器有足够的刚度，且运干线电力机车，机车牵引功率高达9600kW，是目前已能实现各个方向的小位移并传递电机产生的驱动扭矩；大知的国际上牵引功率最大的电力机车，其实际运行速度可达120km/h，机车采用了目前国际最先进的转向架抱轴驱动系统———齿轮箱电机一体化驱动系统，为我国铁路高速重载发展

5、提供了可靠的牵引动力保证。1驱动系统结构及原理HXD1B型机车齿轮箱电机一体化驱动系统是一种新型机车转向架抱轴悬挂式齿轮箱电机驱动装置，有别于传统机车抱轴式电机齿轮箱驱动系统，结构新颖、合理紧凑。由牵引电机、大齿轮箱、小齿轮箱、大小齿轮、柔性联图1齿轮箱电机一体化驱动系统轴器、传动轴承、单侧抱轴箱及密封件组成一个整体化结构，如图1、图2所示。该驱动系统采用一级减速齿轮传动结构。齿轮箱为承载式齿轮箱，采用垂直分箱，分为小齿轮箱和大齿轮箱，通过螺栓联接分箱面，小齿轮箱体同时还起着电机输出端端盖的作用；小齿轮两端通过圆柱滚子轴承支承在小齿轮箱上，小齿轮的最外端还安装有一个球轴承，

6、承受小齿轮的轴向载荷；牵引电机枢轴传动端无需轴承，通过图2齿轮箱电机一体化驱动系统外形图收稿日期：2010-06-03作者简介：周建斌，教授级高级工程师，1993年毕业于兰州铁道学院铁道车辆专业，现从事转向架研发工作。-5-电力机车与城轨车辆·2010年第6期齿轮通过齿轮毂安装在车轴上；大齿轮箱环抱安装在大齿轮箱，其形状根据齿轮的形状及驱动系统的结构决定。箱轮毂上的圆柱滚子轴承外圈；齿轮箱内齿轮及各传动轴承体材料采用EN1563标准球墨铸铁，这种材料具有较好都采用齿轮润滑油（稀油）油浴及飞溅润滑；牵引电机与小组织致密性及抗震减磨性能，适合用于做承载式箱体结齿轮箱刚性成一个整

7、体，从而牵引电机传动端直接通过齿构。大、小齿轮箱均设有合理的回油通道以回流润滑油。轮箱滚动轴承与车轴环抱，另一端（非传动端）则通过带大齿轮箱（见图3）底部设计为宽大的油腔，便于存储深沟球轴承的单侧抱轴箱环抱在车轴上。润滑油及最大限度降低齿轮箱内的负压，箱体底部侧面设有磁吸放油堵，可以吸附润滑油中的金属碎屑；箱体上2主要技术参数还设有加油孔、油位观察玻璃以及起吊螺孔等。由于驱动环境温度/℃-40～50系统特殊的润滑密封结构，齿轮箱并未设有传统齿轮箱轨距/mm1435所必须的呼吸器结构。轴式C0－C0轴重/t25轮径/