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《CVT湿式离合器液压控制系统设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、2010年第10期液压与气动45CVT湿式离合器液压控制系统设计夏晶晶,陈勇,胡辰DesignofthehydrauliccontrolsystemforCVTclutchXIAJingjing,CHENYong,HUChen(淮阴工学院交通工程学院,江苏淮安223003)摘要:根据无级变速器液压控制系统要求,对液压控制系统的结构进行了设计。为了进一步提高液压控制系统的控制性能,在高速开关电磁阀驱动中使用了多路混合驱动方法。设计的液压控制系统能够在工作范围内自动调节液压系统的压力,同时具有良好的控制特性,进
2、一步提高CVT湿式离合器的工作性能。关键词:离合器;液压系统;多路混合驱动中图分类号:U463.212文献标识码:B文章编号:10004858(2010)10004503前言发动机转速较大的波动,甚至造成发动机抖动。反之,无级变速器(CVT)控制的难点之一是起步过程中离合器控制,其控制目标不但需要提高起步过程离合收稿日期:20100319器接合的平顺性,减少冲击;而且要减少离合器滑摩,基金项目:江苏省高校自然科学研究计划项目(09KJB580001),延长离合器使用寿命,同时要保证发动机稳定运转,减
3、淮安市科技支撑计划(工业)项目(HAG09043)少汽车起步时的废气和噪声污染及起步的灵敏性。如作者简介:夏晶晶(1974),男,江苏淮安人,副教授,博士,果离合器接合过猛,不但破坏起步的平稳性,而且引起主要从事汽车机电液一体化方面的科研和教学工作。(4)一般双作用阀耐压35MPa即属高压,本换向工作时,先观察救援空间的大小,测算装备的放置阀采取平面压差密封结构,并超高精度加工而成,可耐空间。将液压缸放进去,确定上顶板的位置,使顶爪陷压70MPa。入墙壁凹孔,放入上顶板,开动泵站,送入液压油,使液5附图及使
4、用说明压缸活塞杆球头顶进上顶板球孔中,此时顶爪一定要该装备原理如图1所示。陷入墙壁凹孔,使顶板固定,防止顶滑,此时可根据需要,送入液压油控制活塞杆行程,控制顶出的空间,从而将被墙壁压住的人解救出来。6结论本项目实际使用的有益效果是:泵站与缸分离,解决空间狭窄情况下,千斤顶放不进去,手柄施展不开的难题。单作用的液压缸结构简单、成本低又可方便地控制起升空间。采用球接头、组装式顶板,解决找支点难、受力集中的难题。参考文献:图1地震救援液压千斤顶液压原理图[1]路甬祥.液压气动技术手册[M].北京:机械工业出版该装备由
5、泵站、液压缸、油管接头、球接头、顶板、社,2002.顶爪、泵站组成,泵站与液压缸是分离的,用软管通过[2]郭海丽,吴晓明,聂聆聪.防爆液压振动台系统研究[J].油管接头联接。液压与气动,2009,(3).46液压与气动2010年第10期为了改善起步而过分降低离合器的接合速度,滑摩功合器液压控制系统控制。伺服阀和比例阀结构复杂、将大大增加,从而缩短了其使用寿命。成本高,而高速开关阀结构简单、价格低廉、抗污染和因此,CVT湿式离合器液压控制系统需要具备两抗干扰能力强,因此本例中选用高速开关阀调节控制个条件:能够实现液压
6、系统的压力自动控制;液压系统压力。当需要前进离合器或倒挡离合器结合时,电控的压力可以在一定范围内调节。单元发出控制信号给高速开关阀调节控制压力,实现1离合器结构与液压控制系统要求离合器按照驾驶员要求结合。CVT有前进离合器和倒挡离合器,都由湿式多片高速开关阀尽管压力可调,但无法输出较大的流离合器构成。它们在液压力的作用下实现结合,在撤量,不能直接用于离合器液压缸的控制,其出口油压用销控制压力的情况下依靠回位弹簧实现离合器的自动以控制离合器控制阀的压力,而离合器控制阀的阀芯分离。前进离合器结合时液压油充入前进离合器控
7、制可以做的较大,从而输出较大的流量,满足离合器控制[1~3]液压缸,在液压油的作用下前进离合器活塞推动前进液压缸快速结合和分离的要求,离合器液压控制离合器结合。当要求前进挡分离时,液压系统将前进系统如图2所示。离合器液压缸的液压油直接泄入油箱,前进离合器活塞在回位弹簧的作用下自动使活塞回位,实现前进离合器的分离。倒挡离合器的控制和动作基本与前进离合器相同,前进和倒档离合器,如图1所示。图2离合器液压控制系统金属带式无级变速器液压执行机构,由液压泵1、图1前进和倒挡离合器比例溢流阀2、直动减压阀3、比例减压阀4、润
8、滑阀5、当活塞缸2充入适当压力(1MPa)的液压油,推手动阀6、倒挡服务阀7、电磁开关阀8、离合器控制阀动活塞向左运动,使前进离合器进入结合状态,把行9、高速开关阀10等组成,其中直动减压阀、手动阀、倒星架和太阳轮锁定为一个整体。因太阳轮通过花键与挡服务阀、电磁开关阀、离合器控制阀、高速开关阀等CVT主动轴相联,从而实现了动力的换向机构的各
