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1、第7卷第3期重庆交通大学学报(社科版)2007年6月Vol.7No.3JOURNALOFCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY(SocialSciencesEdition)Jun.20073校企合作共建实验室的管理模式与风险防范王敏,姚国文(重庆交通大学,重庆400074)摘要:分析校企合作共建实验室的经济利益需求动机,探讨我校重点实验室校企合作共建的主要内容和管理模式,包括实验室基础设施合作建设、合作研究、技术咨询与交流、项目推广与实施;进一步指出校企合作双方存在的风险及防范措施。关键词:管理模式;校企合作;风险;防范措施中图分类号:G47文献标识码:A文章编号:1674
2、-0297(2007)03-0134-02重庆交通大学是一所具有50多年历史、以培养水陆交军。企业参与建设重点实验室,并以此为纽带,进一步依托通人才为主的高等院校,拥有的桥梁结构工程实验室为国高校的教学、科研和人才的综合优势,培训提高职工的科家交通行业重点实验室,山区道路建设与维护实验室、港学技术和文化素质,推动企业的技术革新。本着互利互惠口航运实验室为重庆市重点实验室,在水陆交通建设与管的原则,我校图书馆、实验室等可对企业开放,教师可为企理方面具有显著优势,是我国交通建设事业重要的人才培业的管理人员和工程技术人员进行培训,或担任企业的特养基地和交通科技创新基地。近年来,我校与地方企业的聘
3、技术专家,为企业提高职工设计、施工技术水平等方面合作不断加强,主要表现在项目合作、技术支持、决策咨询做出有成效的工作,推动企业的技术进步,为地方交通的等方面,但对重点实验室而言,其强大的设备、人才、技术现代化建设提供良好的服务。优势与纽带作用没有充分发挥出来,在这方面我校与交通其次,有利于提高企业的知名度。振兴中华,教育处于建设企业的合作还有广阔的空间。优先发展的地位,政府是办学主体,社会各界也有义务支持教育事业。尽管高等教育属非义务教育,但其公益事业一、校企合作共建实验室的经济利益需求的属性仍未变化。企业支持高等教育,就会在社会上树立研究发现,我国高等院校与企业参与合作办学的强势良好的形
4、象,从而提高企业的知名度。以重庆交通大学为[1]动机都是资金需求。高等教育大众化乃至普及化是我例,这是一所在交通行业举足轻重的大学,建校50多年来国坚定不移的发展方向,自1998年以来高校招生规模急剧培养了数万名毕业生,为我国交通建设做出了卓越的贡膨胀,但高等教育经费却没有同步增长,导致经费不足的献,桥梁结构工程重点实验室曾多次受到国家领导人、交矛盾日趋尖锐和激化,我国高等院校需要发挥人才、设备通行业专家的参观、视察。支持这样的高等院校和重点实优势,通过社会途径获得资金来支持其教育和研究职能,验室建设,其广告效益不言而喻。另外,企业通过支持学校校企共建实验室是化解高等学校办学经费不足的一条
5、途和重点实验室的建设,更容易得到相关专业学生的了解、径。在社会主义市场经济条件下,企业与学校截然不同的熟悉,更有利于企业选留优秀的本科生、研究生,从而保证本质属性就是企业的逐利性,即追求利润的最大化。那了企业自身的可持续发展。么,校企合作共建重点实验室,企业的利益究竟何在呢?此外,企业在桥梁、道路、港口等建设与管理过程中遇首先,企业投入资金参与建设重点实验室,为学校推到的技术难题,可以与重点实验室研究人员成立合作攻关动企业的发展提供了一个合作平台,从而有利于企业职工[2]队伍,通过实验室雄厚的人员、设备力量来解决,从而大大素质的优化以及企业的技术革新和传统产业的改造。降低企业的研发成本,同
6、时项目的合作研究还直接为企业企业竞争的优势在人才,而人才培养的优势在高校,人才培养了优秀的技术力量。培养既是学校的优势,又是企业的需要。随着我国交通建设的迅猛发展,企业的做大做强已越来越依靠科技的进步和劳动者素质的提高。我校凭借交通行业的人才和科研二、校企合作共建实验室的管理模式优势,已越来越成为西南乃至全国交通建设领域的生力为了实现校企双赢的局面,校企合作建设重点实验室3收稿日期:2007-01-15;修订日期:2007-04-01作者简介:王敏(1975-),女,重庆铜梁人,重庆交通大学人文学院助理研究员,主要从事教学管理研究。王敏等:校企合作共建实验室的管理模式与风险防范的同时,应建
7、立健全相应的组织领导机构,制定一套符合成果信息可按市场原则优先、及时地转让给企业,企业则市场经济规律的可操作性强的计划,充分关注企业的经济优先推广、积极采用学校的研究成果。对于企业参与投标利益,明确双方的责、权、利。实验室的建设与运作由专门的交通建设项目,学校可为企业提供必要的智力决策与技的校企合作委员会实施领导,实验室日常运作由学校相关术支持。部门处理。具体来讲,对我校重点实验室的校企合作建校企双方通过上述几方面的合作
