武汉铁路枢纽规划与设计_何文彪

《武汉铁路枢纽规划与设计_何文彪》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、#线路/路基#武汉铁路枢纽规划与设计何文彪(铁道部工程设计鉴定中心,北京100844)摘要:通过对武汉铁路枢纽规划建设历程的回顾及未来格局路是作为卢(京)汉线的一部分而先期建成卢(沟桥)的展望,分析武汉枢纽总图规划格局的主要特点,简要阐述武汉(口)铁路。汉口段滠口至玉带门23158km铁路于汉枢纽总图规划与设计建设过程中体现出来的新理念,为其他1897年7月开工,12月建成,1898年5月通车。长江铁路枢纽及地区铁路规划设计建设提供参考。以南地区徐家棚车站(今武昌北)、宾阳门车站(后改关键词:武汉铁路枢纽;规划;建设为武昌货场)随同粤汉线湘鄂段于1918年11月建成。中图分类号:

2、U291文献标识码:A汉口、武昌间1921年4月8日旅客轮渡通航,1937年文章编号:1004-2954(2009)01-0001-043月10日江岸、徐家棚间的铁路货车渡轮设施竣工,京汉、粤汉开办货车车辆渡江。1949年后至1955年1概述期间,重点对江岸、武昌北和长江货车轮渡有关线路设施进行了扩建,增加通过能力。江岸、武昌北站经过技武汉位于长江中游、汉水入长江处。市区临长江术改造后分别成为当时京汉、粤汉线的编组站。两岸,又因汉水分割,形成三足鼎立之势,故称武汉三武汉枢纽总图构架最先起步于1952年,配合武汉镇。武汉市是湖北省省会,已发展成为我国中部地区长江大桥桥位方案研究,经

3、过多次修改完善,1955年8的特大中心城市,由于地处京广通道和沪蓉沿江经济月完成了枢纽总图和第一期工程初步设计。1956年配带/十0字交叉点,区位优势明显、地理位置独特,已成合武汉钢铁公司建设建成了武昌北沿长江大堤至武昌为我国内陆地区最大的综合交通枢纽和通海港口城市东站全长16km的徐青支线(简称北环线);1957年10之一。在全国铁路路网中,武汉枢纽具有特殊重要的月1日武汉长江大桥建成通车,天堑变通途;1958年接地位,现有京广线贯穿南北,衔接汉丹、武九线和麻汉通武(汉)大(冶)线。第一期工程配合武汉长江、汉水联络线等5个方向铁路,2007年武汉枢纽铁路发送旅大桥的施工建设同步

4、建成,武汉枢纽初具雏形。其后建客2155万人,货运总量12512M,t大部分是中长途客成京广线丹水池至汉水铁桥的汉口货车外绕线,并新建运和大宗货物运输量,对沟通中南与华北、东北、西南、了江岸西编组站、汉西站、汉阳站、武昌客站及武昌南编华东地区的人员往来和物资交流,促进国民经济发展组站;汉丹线在汉西站接轨。1980年6月配合武汉钢铁起着重要的作用。公司扩建,建成了武昌东路厂联合编组站和南环铁路。根据5中长期铁路网规划6,武汉枢纽是京广通道至此武汉枢纽初步形成以长江、汉水大桥为纽带,由20和沪汉蓉通道交汇的路网性枢纽,是六大路网性客运多个车站及线路所组成的大型铁路枢纽。中心和18个集

5、装箱中心站之一。随着中长期铁路网改革开放以来,随着我国经济快速发展,铁路客货规划的实施,武汉枢纽将形成有京广线、京广客运专线运量逐步增长,枢纽的铁路建设也在不断发展完善。贯通南北,武九线、汉丹线和沪汉蓉快速客运通道承启西东的铁路运输中心,在铁路网中的地位和作用进一1982年以后,先后完成了郑州至武汉电气化技术改造工程、京九铁路麻汉联络线引入工程及老京汉铁路拆步增强。根据预测,2020年武汉枢纽铁路发送旅客将除及汉口站外迁工程,进一步提高了京广线的输送能达到3800万人以上、货运总量达到255Mt。在既有铁力,拓展了城市发展空间。1994年以后,完成了武广路现状的基础上,结合城市规

6、划发展,制订和实施运输组织机动灵活、点线能力协调铁路枢纽规划,是满足枢电化改造工程及湖北省与铁道部合资建设的武汉至荆门铁路引入工程,针对枢纽内的薄弱环节进行了补强,纽客货运量增长和铁路可持续发展的需要。枢纽总图格局趋于合理。2枢纽铁路历史沿革及现状212枢纽现状和存在的问题211历史沿革武汉枢纽经过历年的建设,已形成了以京广铁路武汉枢纽铁路建设历史悠久,枢纽内的第一条铁贯通南北,武康线、京九铁路麻汉联络线在江北、武九线在江南分别引入,衔接5个方向(北京、广州、襄樊、收稿日期:2008-11-19作者简介:何文彪(1963)),男,高级工程师,1982年毕业于兰州铁道九江、麻城)的

7、大型铁路枢纽。目前武汉市辖区内铁学院铁道运输专业,工学学士。2路营业里程达1078km,铁路网密度1217km/100km。铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2009(1)1何文彪)武汉铁路枢纽规划与设计#线路/路基#枢纽内共有车站28个,主要的大型客站(武昌站、汉本框架是:枢纽内京广线、京广客运专线贯通南北,沪口站)、编组站(江岸西、武昌南)及货运设施均集中在汉蓉快速客运通道、武九线和武康线承启西东,衔接北京广铁路的两侧,已经形成以京广铁路及长江大桥为京、广