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时间:2019-05-27
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1、BusesandCoaches客车长廊WheretheTechnologicalGapisbetweenBusandCoachManufacturingIndustryinChinaandAbroad?Inbusandcoachmanufacturingindustry,theleveloftechnologyisacriticalfactortothewholeprocessofmanufacturingandproductquality.Takingtechnologiesofsparepartmanufacturing,weldingandequip
2、mentasexamples,thearticlesystematicallyintroducedgeneralbackgroundofthedomesticandinternationalmanufacturingtechnologiesinthebusandcoachindustry,whichhopefullycouldserveasareferencetobusandcoachbusinessinitseffortsofimprovingtheleveloftechnologies.我们与国外先进客车制造工艺的差距在哪里?■陈晨在客车生产中,工艺水
3、平对整个制改装制造,客车工艺长期在低水平上徘序,其加工精度直接影响后续工序的制造过程和产品质量起着决定性的作用。徊不前。直到20世纪80年代出现了一批造质量,因此,零部件制造工艺水平的高客车属于劳动密集型产业,产品结构变专业客车制造厂后,客车的工艺工作才低也是客车工艺水平的集中体现。化频繁,手工劳动量大,因此,对制造逐渐受到重视,通过自身钻研、行业内部目前,国内客车企业的零部件制造手段和标准控制方面要求较高。结合企交流以及向国外企业学习,我国的客车分为2类:一部分企业采取传统的自主业实际情况,选用最科学的制造手段,工艺取得了长足进步;但时至今日,国生产模式
4、,各类零部件生产全部在企业设计最流畅的工艺流程,制订最适合的内客车制造的一些关键工艺环节同国外内部完成;另一部分企业为了减少固定工艺标准,生产成本最低、质量最优的相比仍有一定差距。资产投资,将零部件甚至是分总成外包产品,这些都是工艺部门一贯追求的目本着“通过对比,发现不足,谋求进给配套厂生产。不过近年来,随着车企标。连续几个“最”字,充分体现了工艺步”的思想,本文以“零部件制造”“焊接”对整车制造过程的日益重视,制造过程是一项不断追求完美、努力平衡各方的“工艺装备”3个工艺项目为例,对中外客开始向上游延伸,零部件制造也重新划工作,同时也揭示了工艺工作在客车
5、生车工艺的基本情况作一简要对比。归车企,这使得中国客车的零部件制造产中的重要地位。工艺水平有了一定提高。零部件制造工艺同世界发达国家相比,我国客车产由于各类数控精密加工设备的普遍业起步较晚。由于早期的客车生产多为零部件制造是客车生产的第一道工应用,国外零部件制造工艺比较先进,2008.10COMMERCIALVEHICLE商用汽车35客车长廊BusesandCoaches加工手段多种多样,制造精度也比国内管机开始在国内推广使用,使得国内异如eta/DYNAFORM等。通过计算机仿要高。如果国内客车企业能够提高对零型管成型工艺水平与国际逐渐接近。真模拟指导实
6、际生产,不但可以有效缩部件加工的重视程度,加大对精密设备单件制造完成后,为了确保异型管短模具的开发周期,减少调试次数,而的推广使用,中国客车的零部件制造工单件在组焊前处于最佳焊接状态,国外且极大地节省了模具成本费用。国内在艺水平一定会上一个台阶。客车企业在零部件磷化处理前,通常对板件冲压加工方面,仍以传统的经验计1.异型管加工工艺加工完毕的异型管进行表面清洗处理,算为主,运用几何和力学方法进行冲压异型管为客车的主要骨架构成件,除了表面抛光、喷砂除锈处理外,还有模具的设计。目前,美国3大汽车公司绝大部分为直料或带角度切头的直料。企业使用碱性清洗剂对异型管内外
7、壁进(通用、福特、克莱斯勒)和日本丰田等近年来,随着客车造型的流线化,大曲率、行除油脱脂处理,而后用蒸馏水清洗干汽车巨头,已全面运用板材冲压成型仿双曲线的异型管也大量出现。车身骨架净,确保无残液。此种方式清洗彻底,真工艺。在美国和欧洲,几乎100%的总成80%以上为异型管结构,全承载式而且避免因酸洗带来的金属腐蚀,效果主要车身覆盖件都经过软件仿真模拟。客车的车架也由栅格式异型管焊接而成,良好,值得国内客车企业借鉴。毫无疑问,利用专业软件模拟来完成板因此,异型管的制造工艺尤为重要。2.板件制造工艺件的冲压成型将成为冲压工艺的未来发目前,国际上直料异型管的下料
8、方板件制造的主要工作是完成各类钣展趋势。目前,国内冲压软件仿真模拟
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