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《11R22_516PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、94轮胎工业2011年第31卷11R22.516PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计程小虎,杨辉林,赵永军,梁永波(河南好友轮胎有限公司,河南焦作454001)摘要:介绍11R22.516PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径1041mm,轮胎断面宽268mm,行驶面宽度200mm,行驶面弧度高6.5mm,胎圈着合直径571.5mm,胎圈着合宽度208.4mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.0169,花纹深度11.5mm,花纹饱和度71.9%
2、,采用4条条形花纹设计。施工设计:胎体采用1层高强度30.24+90225CCHT钢丝帘线,带束层采用4层30.2+60.35HT钢丝帘线;采用一次法成型机成型,硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能均符合相应国家和企业标准要求。关键词:全钢载重子午线轮胎;结构设计;施工设计中图分类号:U463.341+.3/.6文献标志码:B文章编号:10068171(2011)02009403随着客车导向轮轮胎,尤其是无内胎全钢载据公司自身工艺特点,
3、本次设计D!/D取1.0038重子午线轮胎需求量的增大,我公司在进行广泛(其中D!为1045),B!/B取1.0410,D为1041的市场调研后,为满足国内外市场的需求,开发了mm,B为268mm。11R22.516PR无内胎全钢载重子午线轮胎。现2.2行驶面宽度(b)和弧度高(h)将11R22516PR无内胎全钢载重子午线轮胎的为提高轮胎的耐磨性能,减少轮胎在使用过设计情况介绍如下。程中出现胎肩脱层等缺陷,综合考虑,本次设计b取200mm,h取6.5mm。1技术要求2.3胎圈着合直径(d)和着合宽度(C)根据
4、GB/T29772008,确定11R22.5本次设计d取571.5mm。传统设计方法按16PR无内胎全钢载重子午线轮胎的技术参数标准轮辋宽度(Rm)确定C值,即C值与Rm值相为:标准轮辋8.25,充气外直径(D!)1054等,但不能完全保证轮胎胎圈与轮辋紧密结合,容(1031~1073)mm,充气断面宽(B!)279(271~易出现漏气现象。本次设计根据∀预应力设计296)mm,标准充气压力(单胎)830kPa,标准法#,即C值比Rm值大12.7~50.8mm(05~2.0负荷(单胎)3000kg。英寸),
5、该设计能够使胎圈边缘紧贴轮辋,充气时轮胎很快达到标准范围内,故C取208.4mm。2结构设计2.4断面水平轴位置(H1/H2)2.1外直径(D)和断面宽(B)H1/H2取值很关键,特别是对全钢子午线轮全钢载重子午线轮胎的带束层对轮胎起到箍胎整体性能的影响很大。由于全钢子午线轮胎采紧作用。为适合高速行驶,该轮胎采用4层带束用单钢丝圈和1层胎体结构,H1/H2取值较大,层结构,但由于骨架材料为钢丝帘线,伸张和变形极易造成胎肩脱层;取值较小,极易出现由于应力较小,外直径膨胀率(D!/D)与模型尺寸变化基本集中而造成胎圈
6、爆破。本次设计H1/H2取不大,断面宽膨胀率(B!/B)较外直径变化大,根1.0169,以减少胎圈部位的应力和变形。轮胎断面示意如图1所示。作者简介:程小虎(1984),男,河南焦作人,河南好友轮胎有限公司工程师,主要从事全钢载重子午线轮胎结构设计和工艺2.5胎面花纹技术管理工作。花纹设计对轮胎性能和使用寿命有较大的影第2期程小虎等.11R22.516PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计95方,以提高轮胎的耐磨和抗刺扎性能。胎面结构示意如图4所示。图4胎面结构示意3.2胎侧图1轮胎断面示意胎侧采用耐屈挠和耐老化性
7、能较好的胶料,响,对汽车的操纵稳定性起到关键作用,特别是对并将胎侧胶的斜式结合处的厚度调整到6.7mm,无内胎轮胎速度性能的影响,花纹的设计要求越以提高轮胎胎侧的抗划伤能力。来越严格。为获得较好的速度性能和易操控能3.3胎体力,采用4条条形花纹设计,花纹深度为11.5考虑轮胎的负荷能力,胎体采用1层高强度mm,花纹饱和度为71.9%。胎肩部位采用S形30.24+90.225CCHT钢丝帘布,安全倍数镶片设计,以增加轮胎的散热性能。胎面花纹展为8.5,满足使用要求。带束层采用4层30.2+开示意和胎面花纹图片分别
8、如图2和3所示。##60.35HT钢丝帘布,1~4带束层的帘线密-1度依次为45,55,55和45根∃(10cm),帘线排列方式为右右左左。3.4钢丝圈钢丝圈采用1.55mm的镀青铜高强度胎圈钢丝,共58根,排列方式为78910987,钢丝圈直径为573.79mm,安全倍数为6.8,以确保胎圈具有足够的强度和刚性
