HFC1021柴油车高速发抖原因分析原因分析

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1、HFC1021柴油车高速发抖原因分析原因分析/对策1、现象：我司生产HFC1021系列柴油车加速在70-80Km/H较高车速区间前轮出现振摆，并引起方向盘共振抖动。2、原因分析：运用因果图罗列引起整车上下抖动的原因：方法零部件前轮各定位角和前束动平衡不合格发动机制动鼓总成钢板弹簧动平衡机精度差动平衡不合格端跳超差动平衡参数范围轮胎总成钢圈动平衡不合格传动轴动平面度超差动平衡不合格整车上下抖动原因责任/技术差人员3、验证3-1先架起后驱动桥，起动发动机并逐步换入高速档，若此时车身和方向盘均未出现抖动，则不是传动

2、系统引起的振摆。结论：前轮摆动引起方向盘震动3-2：取15个我司动平衡机所做动不平衡量结果与专业厂家高精度动平衡仪所测数据比较，差值20以内。结论：我司动平衡机精度可以满足整车技术要求。3-3：取3台上下抖动车换动平衡合格的传动轴后跑路试，结果未有明显改善,说明原传动轴动平衡没有问题,传动轴不是引起该批整车上下抖动的主要原因。结论：次要原因3-4：取3台上下抖动车换合格的钢板弹簧后跑路试，结果仍然上下抖动。结论：次要原因3-5：取5台上下抖动车换合格的钢圈后跑路试，结果有2台车不再抖动，对换下的钢圈做分析，发

3、现分别有平面度、动平衡或端跳超差现象。结论：主要原因3-6：取5台上下抖动车换合格的轮胎总成后跑路试，结果有2台车不抖动，对换下的轮胎总成做检测分析，发现动平衡明显超差。结论：主要原因3-7：取5台上下抖动车换合格的制动鼓总成后跑路试，结果有5台车不抖动，对换下的制动鼓总成做分析，发现动平衡量远大于目前合格的制动鼓总成。3-8：取10台上下抖动车换合格的制动鼓总成后跑路试，结果有10台车不抖动，对换下的制动鼓总成做分析，发现动平衡量远大于目前合格的制动鼓总成。结论：主要原因轮胎总成动平衡不合格及制动鼓总成动平

4、衡不合格引起方向盘抖动。4对策：对策表序号项目（要因）现状目标措施责任人完成日期1钢圈端跳和径跳合格率低92%合格995‰换合格供方，加强对供方管理检查员在轮胎总成合成前加大对钢圈抽查力度2轮胎总成动平衡满足不了要求1、技术参数要求过低：跳动量超过1001、单边不平衡量≤120g，双边不平衡量≤240g1、修改动平衡技术要求2、换合格供方、加强对供方管理、加大进货抽查比例3制动鼓总成动平衡差无动平衡要求动平衡指标：1、对制动鼓总成提出动平衡要求、确定参数端跳0.5、径跳0.15。2、落实桥厂增加制动鼓总成动平

5、衡工序5、附件：记录表轮辋检测示意图制动鼓检测示意图轮辋、轮胎总成平衡检测记录表1序号轮辋跳动轮辋动平衡量轮胎总成动平衡量结论端跳径跳内侧外侧内侧外侧10.820.9504055105轮胎不合格21.10.7102055175轮胎不合格30.60.75205525　40.850.751052590　51.20.951095105轮胎不合格60.80.655101075　70.70.6152535100　810.802070160轮胎不合格制动鼓跳动检测表2序号制动鼓跳动　　结论端跳径跳内侧外侧内侧外侧10.3

6、1.1　　　　不合格20.41.1　　　　不合格30.250.84　　　　不合格40.50.15　　　　　50.450.82　　　　不合格60.81.15　　　　不合格70.41.03　　　　不合格80.60.86　　　　不合格