浅论高速公路病害原因分析

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1、浅论高速公路病害原因分析摘要：我国的公路事业进入了以建设高速公路、一级公路等高等级公路为主的新时代。早期修建的一些高速公路，在没有达到设计年限的情况下，也开始进行大修。不仅对社会、交通造成了较大的影响，也在经济上造成了很大的损失。随着时间的推移，这一系列的病害越来越影响高速公路的正常使用功能和行车安全。本文就此进行简单的探讨。关键词：高速公路；病害；分析Abstract:Chinahighwaycareerintotheconstructionofhighway,withfirstclassro

2、adetcgiveprioritytotheneweraofhighgradehighway.SomeoftheearlybuiIdinghighways,donotmeetthedesignof,alsobegantooverhau1.Notonlyforsociety,trafficcausedgreatinfluenceontheeconomyalsocausedgreatloss.Astimegoeson,thisseriesofdiseasemoreandmoreinflueneehi

3、ghwaythenormaluseofthefunctionanddrivingsafety.Thepaperonthesimplediscussion.Keywords:highways;Diseases;analysis中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：1、刖吕随着我国经济实力的逐步增强，高速公路的发展更是口新月异。高速公路的设计现多采用高标准、高要求的设计方案，主要表现在车道数的增加；弯道半径的取值趋于增大；连续纵坡坡度的减缓；桥梁、隧道的大量采用等诸多方面，行车舒适性

4、也相应明显提高。与之相对的就是早期修建的高速公路存在山于经济和认识局限性等原因，采用了低标准的设计方案，造成修好后部分路段先天不足的现象，加上通车后车流量的迅猛增加和超载车辆的不断增多，出现了路面、路基、桥涵等的严重病害，主要有:路面结构强度降低，部分路段出现大面积的龟网裂、松散、车辙，甚至是坑槽、冒白浆等；路基塌陷、淘空，以致发生整个路段滑塌；桥梁承载力下降、出现大量超限裂缝；涵洞涵墙裂缝、错位；防撞墙、护栏、立柱的损坏、变形。如何避免并做好高速公路病害对高速公路止常使用功能及行车安全，是一个

5、值得探讨的问题。2、通行量偏大、超载车辆增多通行量偏人、超载车辆增多儿乎是所有早期建成的高速公路运营后都头痛的问题。以太旧高速公路为例，自1996年建成通车至2004年8年多,交通量从一开始的9230辆/口，每年以9.38%的速度递增，至2007年已增至17291辆/日（标准小客车），交通量快速增长，令太旧路的交通压力越来越大。在这其中，垂型货车和煤车占相当比例，重型货车达3742辆/日，占总交通量的40.47%（全部交通量为9193辆/日）。加上其中很多是车辆超载，更对太IH路造成了严重的破坏

6、。根据实地调查的资料、试验结果和科学的分析，如按设计弯沉值、沥青层层底拉应力为指标进行轴载换算，自通车以来8年的累计标准轴载当量轴次己达到80249843次，远人于原设计15年末累计当量轴次5735766次的预测值。造成太旧高速公路路面结构强度降低，部分路段出现大面积的龟网裂、车辙、桥面破损，甚至是坑槽等，严重影响太旧高速公路的正常通行。故太旧高速公路于2004年提前进行了大修，采用了柔性基层取代了半刚性基层、加大路面结构层厚度、使用了SBS改性沥青和湖沥青等先进的材料和工艺，提高了路面的夏季高

7、温稳定性、冬季低温抗裂性和沥青材料的耐久性，路面结构强度明显增强。对于此种情况，全国各地类似的有很多，如广深高速公路1997年全线通车，2003年大修后，2007年第二次大修；八达岭高速公路于2001年建成通车，2007年大修；哈尔滨至大庆高速公路1997年开始运营，2008年大修。3、季节的变化季节的变化对于我国北方地区的高速公路养护技术状况彩响较南方更大，这主要是从沥青混凝土的高温稳泄性、低温抗裂性和沥青材料的耐老化性能方面考虑的。高温稳定性是以温度60°C、0.7MPa轮压条件下进行车辙试

8、验获得的动稳定度表示，根据研究，车辙发生的深度一般为8cm,这个深度刚好在高速公路的中面层，所以对上中面层，其动稳定度的要求更为重要；低温抗裂性是以沥青混凝土低温冻融劈裂强度和冻融黏结强度来表示；沥青材料随着其胶质分的减少，高分子化合物沥青质的大量增加,沥青塑性逐渐消失，而脆性增加，则耐老化性能明显减弱。北方地区，尤其是山区，夏季最高气温可达40°C以上，冬季最低气温可到-25°C以下，温差达60°C〜70°C,所以对沥青混凝土以上所述的3种性能影响极大，极易形成车辙、横裂、纵裂和松散等病害。要