南京长二桥路基沉降观测

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1、第!"卷第!期测绘工程V82#!"9@8#!"$$’年’月3@WM@33KM@WXRH)KV3JM@W+@YZ+[[M@WZ+K#9"$$’南京长江二桥八卦洲引线路基沉降观测和数据分析黄腾!，郑玉华!，郭志明"（!#河海大学土木工程学院，江苏南京"!$$%&；"#南京长江第二大桥管理局，江苏南京"!$$’&）摘要：结合南京长江二桥八卦洲引线的路基沉降观测，对观测设施的布设、观测的技术要求等各项工作作了必要的介绍，采用统计方法对观测成果进行分析，以确定点位的稳定性，最后运用傅里叶变换方法分析测量数据时间序列在频率域上的变化特性，并在此基础上对可能存在的沉降规律作

2、出分析，目的在于为工程管理部门提供决策依据，也用于指导类似工程的沉降观测工作。关键词：沉降观测；稳定性；统计分析；傅里叶变换中图分类号：()!%*文献标识码：+文章编号：!$$*,-%.%（"$$’）$!,$$..,$’!"#$#%%&#’#(%)*$#+,-%.)(-(//-%--(-&0$.$)1%"#$#2)(/(-(3.(40-(4%$#+.,#+*+./4#*-546-2)(%.(#(%7$+)-/*#/!"#$%&’()!*+!,$%-./0.1!*%"2+03/43()"#!$/010234504667045/8226569:8;<0)40167

3、=0>?9@<4A045"!$$%&9/;0467EF76=6K0167L70C569@<4A045"!$$’&9/;04<）8*$%+-2%9M4;>;6=6>>26D64>8L=671<>0848G>;6H6I84C4<4A045J<45>=6K0167L70C56E<,5F0464>O=78;6I8228I<>084=8G>;68L=671<>084P804><4C>6I;48285?>67D=8G>;68LQ=671<>084<7650

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5、L020>?B=><>0=>0I<4<2?=0=BR8F7067>7<4=G87D=南京长江二桥工程由“二桥一路”组成，即南汊两端的南汊桥和北汊桥的桥墩承台上，以保证其稳大桥，北汊大桥和连接两桥的U#*%&TD长的八卦洲固性。它与二桥首级施工控制网联测，建立起统一引线。工程为六车道高速公路设计，已于"$$!年’的高程基准。月试通车。由于路基高填方采用吮吸江砂和山批土工作基点在水准基点的控制下布设在八卦洲（在软土地基上），加之车流量大，路基沉降是工程引线的三座桥梁（跃进河桥、中心河桥、小江河桥）设计和管理者极为关注的问题。本文结合八卦洲的的桥墩上。既便于路基的沉

6、降观测，又具有很强的路基沉降观测，对观测设施的布设，技术要求，观测稳固性。它们离公路相对较近，稳定性总会受到路成果的稳定性分析等各方面作一个系统的阐述和基沉降一定的影响，应与水准基点联测，并与水准探讨，并运用傅里叶变换方法对观测数据时间序基点有同样高的精度，最大限度地减少对沉降点的列，在频率域上的变化特性作出分析，以了解观测成果影响，方便沉降点观测各期成果的对比。数据受各种因素周期性干扰的影响大小，并在此基路基沉降观测点的布设要求科学合理，每百米础上分析可能存在的沉降规律和沉降趋势，为工程设一个监测断面，遇桥、涵则在两侧加设监测断面，管理部门的决策提供依据。每

7、个监测断面线上布置三个点，分别在路基的两端!观测设施的布设及技术要求和中间并与路基保持一体，以使测量成果充分地反映出路基变化。在整个二桥八卦洲引线路基上，一水准基点是沉降观测的基本控制，布设在引线收稿日期："$$",$-,$.作者简介：黄腾!%U-]^，男，河海大学土木工程学院研究员。第!期黄腾等"南京长江二桥八卦洲引线路基沉降观测和数据分析22/#表!观测技术要求相邻点高差往返较差、附合或水准点观测周期观测等级观测方法备注中误差（11）环形闭合差（11）水准基点一年一等水准环线，每段往返观测’2*’2!#!1!21为测站数；工作基点$个月二等附合水准路线往

8、返观测’2#’2*’!1(2水准基点和