多路互通式立体交叉的形式

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1、第22卷第4期长安大学学报(自然科学版)Vol.22No.42002年7月JournalofChang′anUniversity(NaturalScienceEdition)July2002文章编号:1671-8879(2002)04-0031-03多路互通式立体交叉的形式潘兵宏,许金良,杨少伟(长安大学公路学院,陕西西安710064)摘要:根据多路互通式立交形式多样、复杂的特点,结合立交选型的要求和收费立交收费站的布置方法,着重对多路互通式立交的形式进行研究。提出对于多路不收费立交的形式采用三、四路不收费立交常见形式进行

2、有机组合;多路收费立交的形式以四路收费立交的各种形式为基础,将各路的转弯车辆通过合适的匝道调整至连接线来实现收费的方法。关键词:多路互通式立交;形式设计;收费立交中图分类号:U442.54文献标识码:ATypesofmulti-roadinterchangePANBing-hong,XUJin-liang,YANGShao-wei(SchoolofHighway,Chang′anUniversity,Xi′an710064,China)Abstract:Inlightofthevarietyandcomplexityofm

3、ulti-roadinterchange,andwithreferencetotherequirementsofinterchangetypesselectionandthemethodofarrangingthetoll-station,typesofmulti-roadinterchangearediscussed.Typesofuntolledmulti-roadinterchangearedescribed,whicharethecombinationsofcommontypesofthree-roadorfour

4、-roaduntolledinterchange.Onthebasisofvarioustypesoffour-roadtollcollectioninterchangecanadjusttheswervingvehiclesoneverydirectiontotheconnectivelanesthroughsomeproperrampstoattainthepurposeofcol-lectingtoll.Keywords:multi-roadinterchange;typesselection;tollcollect

5、ioninterchange随着中国公路网规划的不断完善和公路建设的1多路不收费立体交叉的形式迅速发展,道路交叉会更加频繁、复杂,必将会修建更多的立体交叉(以下简称立交),以实现道路之间由于交汇道路条数和主次不同,匝道的布置形的连接和车辆的转换。对于三路和四路立交的形式式也不同,从而形成许多立交形式。根据交叉处车流[1,3]研究得较多,也较全面,在生产实践中也得到广轨迹线的交错方式和几何形状的不同,可把立交分泛的应用。但对于多路立交形式的研究很少,目前对为完全互通式、部分互通式和交织型三种类型,其中于多路互通式立交的形式一

6、般采用形式相对较简单部分互通式和交织型立交是由完全互通式立交的某[3]的环形立交。为适应今后公路建设的需要,应对多些部位采用平面交叉和交织处理后所形成的,因此路立交的形式进行研究。本文重点研究完全互通式立交的形式。多路立交是指五条及五条以上的道路交汇于一完全互通式立交的特点是匝道数与转弯方向数处而构成的。对于多路立交,在路网规划时应尽量避相等,各转弯方向都有专用匝道,无冲突点,行车安免使用。但在改建或新建高等级道路的过程中,如果全,通行能力大,但占地面积大、造价高。适用于高速出现多路交叉,必须按多路立交进行设计。道路之间及

7、高速道路与其它等级较高的道路相交。收稿日期:2001-10-20基金项目:长安大学青年基金项目(96C112)作者简介:潘兵宏(1974-),男,湖北武汉人,长安大学硕士32长安大学学报(自然科学版)2002年在布设时应考虑交汇道路的等级、性质和任务,结合交通量和地形条件,在满足交通功能的前提下,合理确定立交形式和布置匝道,尽量减少占地,降低造价。匝道的布置形式不同,使立交的形式很多。在各种立交的形式中,关键是左转匝道的布设,而左转匝[1]道的基本形式有10种,右转匝道的形式只有一种。随着交汇道路条数的增加,左转弯方向也会

8、增加,左转匝道的数量也相应增加(表1),匝道的组合图2五路立交44形式就很多。例如四路立交理论上有10×1种形88式。五路和六路立交的形式理论上分别有10×11212和10×1种形式,因而多路立交的形式是极其丰富和复杂的。但这些形式并不都具有实际使用价值,因为在选择立交形式时需要从三方面来考虑:①从工程