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1、第5卷第2期现代交通技术Vol.5No.22008年4月ModernTransportationTechnologyApr.2008城市快速道路规划建设若干技术问题初探黄文健12,杨涛(1.南通市经济技术开发区建设工程质量监督站,江苏南通226010;2.南京市交通规划研究所有限责任公司,江苏南京210029)摘要:研究探讨城市道路网体系基本要求,城市快速路规划设计关键技术要领,快速道路几何形式及高架路建设利弊因素等。为城市快速路规划建提供参考。关键词:城市快速路;规划设计;技术要领;几何形式中图分类号:
2、U412.12文献标识码:A文章编号:1672-9889(2008)02-0063-04DiscussionontheTechniqueProblemsforUrbanExpresswayPlanningandBuildingHuangWenjian,YangTao(1.QualitySupervisionStationofNantongEconomic&TechnicalDevelopmentAre,Nantong226010,China;2.NanjingInstituteofTransportPla
3、nningCo.,Ltd.,Nanjing210029,China)Abstract:Thispaperdiscussedtheprinciplesforurbanroadnetworksystem,thetechniqueessentialsforurbanexpresswayplanninganddesign,thegeometricforms,advantagesanddisadvantagesofurbanexpressway,etc.Itcantakereferencestourbanexpre
4、sswayplanning,designandbuilding.Keywords:urbanexpressway;planninganddesign;techniqueessentials;geometricforms1概述性,更有很大的社会性,必须科学规划、科学设计、慎重决策、慎重建设。本文试从技术角度对城市快随着我国国民经济持续快速增长,许多地区和速道路规划建设若干重要问题进行研究探讨,以供城市已逐步进入小康社会,人们收入水平和消费能城市快速路规则者参考。力有了突破性增长,由此直接导致小汽车迅速进入居
5、民家庭,呈现爆发式增长态势,城市道路网承受2道路网体系及其基本要求前所未有的交通压力。仅仅依赖主次干路网已经无我国城市道路分为快速路、主干道、次干道、支法承担突发性增长的交通量,道路网运行的脆弱性路4个等级[2-3]。城市快速路原则上只有100万人日益显现,交通拥堵日趋严重。在此背景下,许多大口以上的大城市才考虑规划建设,其功能是快速疏城市开始纷纷修建城市快速路,一方面来保证机动解跨区间长距离大运量机动车流,提高路网的总体车出行的快捷和可靠,另一方面减轻主次干路的交容量和快速疏解能力,减轻主次干道网的交通
6、压力通压力。然而,大规模高架路、立交桥建设既耗费了和交通污染的影响面。快速路应尽量保证其交通流巨额城建资金,也带来城市景观破坏、噪声、大气污的联系性。主干道的交通功能是主要的,同时也承染等一系列严重问题,还对快速路沿线商业、居住担跨区间长距离或较长距离机动车交通流的输送。等带来许多负面影响。某些国内大城市实践已经揭快速路和主干道共同构成城市的主骨架和主动脉,示出快速路规划建设与运行过程中许多经验和教也是城市机动车交通的主通道。城市主干道可以是训[1]。因此,城市快速路建设成为业内和社会同时关景观性的,但不
7、应当是生活性的,尤其不应当是商注和争议的热点问题。事实上,城市快速路的规划业性的。城市次干道的交通功能是为主干道和快速建设是一个相当复杂系统工程,既有很强的技术路承担交通分流和集散,因此,次干道兼具交通性作者简介:黄文健(1971-),男,江苏徐州人,工程师,主要从事工程管理工作。·64·现代交通技术2008年和生活性两种主要功能。支路如同人体的毛细血路的几何形式问题等[5-6]。管,主要是为地区或地块的出入交通或通达交通服3.1快速路的选址和布局务的。首先要明确快速路的功能是解决片区间长距从道路交通功能
8、正常发挥的要求来讲,道路网离机动车交通还是解决城市过境交通或者两者兼络系统必须是一个有机协调的系统。首先,必须具而有之。其次,在明确功能的前提下,根据快速路所有合理的等级结构、功能结构和布局结构。合理的服务车流的分布流向来确定快速路的基本走向。然城市道路网络应由各类道路各司其责,有机结合,后,再来研究快速路的具体路径,在确定快速路的实现道路功能结构与等级结构的协调统一。其次,具体路径时,必须十分慎重。注意到机动车行驶的每一条城
