城市物流规划初探

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1、城市物流规划初探高俊武汉理工大学430063摘要：本文首先介绍了城市物流规划的内涵，然后初步分析了城市物流和其它物流的区别，在此基础上揭示了城市物流规划的重要意义，并指出我国在进行城市物流规划时应注意的事项。关键词：城市物流规划基础设施“物流”这一概念是在本世纪50年代开始形成，90年代初才逐步完善。其内涵十分丰富，涉及到信息、运输、存货、仓储、物料搬运和包装等许多相关活动。物流就是这些本来各自独立但又有某种联系的相关活动所形成的一体化的系统。近年来的发展经验表明，物流对城市经济具有巨大的拉动作用，尤其是对于地处交通枢

2、纽的城市，物流的迅速发展将大大的提高其在该地区的物流中心、经济中心地位。同时，物流业的发展已经超越单一行业的意义，成为整个经济竞争的一个重要基础条件。正因为如此，在我国城市经济发展的过程中，城市物流规划是否完善将直接影响到物流业的健康发展。一、城市物流规划的内涵城市物流是指在物品在城市内的实体流动、城市与外部区域的货物集散，以及城市废弃物的清理等活动。城市物流规划是指在一个城市及其周边地区范围内，根据现有物流状况以及未来的物流发展需求，从社会的整体利益的角度出发，综合考虑城市经济、交通、环境等各个方面，合理配置城市物流

3、资源，以最小的社会消耗完成城市物流。二、城市物流与其它物流的区别城市物流与其它的物流具有显著的区别，与企业物流相比，具有以下不同：1、服务的对象不同：不单单针对某个具体的企业，而是为整个城市服务。2、追求的目标不同：不是寻求某个具体企业的成本最低，而是追求城市总体的效益最高，这其中不单单是经济上的问题，还与城市的总体发展目标、城市环境和城市交通等问题紧密相关。3、所配置的资源不同：对企业的物流而言，企业所能配置的资源仅限于企业内部资源，在此范围内，企业所能做的优化配置是有限的；而对于城市物流而言，需要配置的资源包括全社

4、会的运输资源，不单单是运输工具、运输路线，在信息高速发展的时代，信息资源以及社会其它服务行业，如公安、消防、医疗行业的优化配置更使城市物流能够充分发挥物流系统的效率。4、综合程度不同：对企业而言，其物流系统只能在现有的道路、城市用地规划以及其客户的分布基础上，进行其物流系统的设计，其运输方式、运营模式比较单一；相比之下，城市物流系统将在综合考虑多种运输方式、调整城市用地规划、调整城市路网规划的基础上，使物流资源得到最大限度的集成和最优的配置。因此，城市物流的综合性较其他的物流更强。三、城市物流规划的意义最近几年，国家在

5、物流基础设施的投入不断增加的同时，企业为提高经营水平和物流效率的，也投入了相当的资本，物流业成为一个新的投资热点和经济增长点。但是，要接受互联网泡沫经济的前车之鉴，理性地去发展和解决现代物流的问题，有步骤、有节奏、有预见地去发展现代物流是非常重要的事情。城市尤其是大中城市，在整个国家和社会的经济、政治等各个方面，都起着举足轻重的地位，做好城市物流规划，具有重要的意义。第一，城市物流的涉及面非常广泛，需要有共同遵循的规划。物流涉及军事领域、生产领域、流通领域、消费及后消费领域，涵盖了几乎全都社会产品在社会上与企业中的运动

6、过程，是一个非常庞大而且复杂的领域。仅以社会物流的共同基础设施而言，就有交通、铁道、航空、仓储、外贸、内贸等六大领域分兵把口，更涉及到这些领域的更多的行业。实际上，这些领域和行业在各自的发展规划中、都包含有局部的物流规划。这些规划，由于缺乏沟通和协调，更多是从局部利益考虑，再加上局部资源的有限性，往往不可避免地破坏了物流大系统的有效性，必然给今后的物流发展留下诸多的后遗症。所以，必须有一个更高层次的、全面的、综合的物流规划，才能够把现代物流发展纳入到有序的轨道。第二，物流过程本身存在“悖反”现象，需要有规划的协调。物流

7、过程往往是很长的过程，一个过程经常由诸多环节组成，物流系统的一个重要特性，就是这些环节之间往往存在“效益悖反”现象，如果没有共同的规划来制约，而是各个环节各自独立去发展，就可能使“悖反”现象强化。第三，城市物流领域容易出现更严重的低水平的重复建设现象，需要有规划的制约。物流领域进入的门槛比较低，而发展的门槛比较高，这就使物流领域容易出现在低水平层次的重复建设现象，尤其最近几年的“物流热”引发一定的“寻租”的问题，加剧了物流领域低水平的重复建设。这种低水平重复建设的问题，在城市配送中心、一般物流中心和小型物流结点方面有突

8、出的表现。第四，城市的物流要跨越低水平的发展阶段，实现跨越式的发展，需要有规划的指导。我国物流系统建设刚刚起步，与发达国家有了几十年的差距，要迅速追赶，就需要跨越发达国家曾经用几十年时间的低水平发展阶段。就我国的物流技术水平和管理水平而言，实现这一跨越是完全有可能的。但是，如果缺乏规划的引导和制约，任其行事，那么必然会有相当多的地